[發明專利]一種具有屏蔽功能的帶溫度傳感器的電動汽車充電電源線插頭

有效

• 申請號: 201810971351.5
• 申請日: 2018-08-24
• 公開（公告）號: CN109103634B
• 公開（公告）日: 2023-05-12
• 發明（設計）人: 莊錦強;沈睿;田軍
• 申請（專利權）人: 常熟利星光電科技有限公司
• 主分類號: H01R13/02
• 分類號: H01R13/02;H01R13/502;H01R13/648;H01R13/66;H01R4/72;B60L53/16
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 朱林

本發明公開了一種具有屏蔽功能的帶溫度傳感器的電動汽車充電電源線插頭，包括總體固定架，在地線端子、零線端子和火線端子之間，總體固定架的上表面設置有凸出的第一固定槽和第二固定槽；第一固定槽內安裝有溫度傳感器；第二固定槽內設置有端子固定架，端子固定架安裝有第一連接端子、第二連接端子，第一、第二連接端子連接有信號芯線和溫度傳感器的引線；第一、第二連接端子外均套有第一熱縮管；第一、第二腔室的側面開口均設置有壓舌；端子固定架外包覆有鋁箔，鋁箔與信號芯線外的屏蔽層連接；本發明電源線插頭結構設計安全性更高，易于員工整理和操作，溫度電阻值信號反饋更及時準確，抗干擾能力優秀，電氣性能優秀。

技術領域

本發明涉及一種電源線插頭，具體是一種具有屏蔽功能的帶溫度傳感器的電動汽車充電電源線插頭。

背景技術

近年來隨著技術不斷的升級，新能源汽車逐漸普及，開始進入尋常百姓的生活。人們對新能源汽車的需求與日俱增，新能源汽車的發展前景無法估量。由于新能源汽車由電池供能，而電池需要充電，所以新能源汽車的發展也帶動了充電設備的升級發展。為了滿足用戶快速充電的需求，新能源汽車多采用16A大功率的充電方式，其充電時產生的熱量相對更多，增加了充電的安全隱患，所以新能源充電電源線都需要內置溫度傳感器來實時監控充電電源線插頭的溫度。充電設備會通過溫度傳感器反饋的信號電阻值來判斷當前充電溫度，充電設備會進一步判斷是否需要進行緊急斷電。由此可見充電電源線反饋的電阻值信號的準確性尤為重要。

現在一般的充電電源線雖然內置了溫控傳感器進行溫度監控，但是測量能力參差不齊，能否在外來信號干擾的情況下準確且及時的反饋電阻值信號是個問題。所以出現了具有屏蔽功能的充電電源線。為了具有屏蔽功能便是要增加屏蔽層，在充電電源線插頭內各導通部件外包覆屏蔽層，這便大大提高了充電電源線插頭制作難度。現在無屏蔽層的充電電源線，如按照一般的電源線生產工藝制作的不良率已相對較高，如加上屏蔽層那更會造成充電電源線插頭內部短路等不良。現有工藝技術急需要改進來滿足新技術要求。

發明內容

本發明的目的是提供一種具有屏蔽功能的帶溫度傳感器的電動汽車充電電源線插頭，使得電動汽車充電電源線有更準確的實時溫度反饋能力。

為了達到上述技術目的，本發明的技術方案是：

一種具有屏蔽功能的帶溫度傳感器的電動汽車充電電源線插頭，其包括總體固定架，所述總體固定架上設置有地線端子、零線端子和火線端子，所述地線端子、零線端子和火線端子分別與地線、零線和火線連接在一起；在所述地線端子、零線端子和火線端子之間，所述總體固定架的上表面設置有凸出的第一固定槽和第二固定槽；所述第一固定槽位于零線端子和火線端子的連線中心，所述第一固定槽內安裝有溫度傳感器；所述第二固定槽內設置有端子固定架，所述端子固定架設置有左右分布的第一腔室和第二腔室，所述第一腔室和第二腔室之間具有隔板，所述第一腔室頂面和一側面具有開口，所述第二腔室的頂面和一側面具有開口，所述第一腔室、第二腔室內分別安裝有第一連接端子、第二連接端子，所述第一連接端子連接有第一信號芯線和溫度傳感器的第一引線，所述第二連接端子連接有第二信號芯線和溫度傳感器的第二引線；所述第一連接端子、第二連接端子外均套有第一熱縮管；所述第一腔室的側面開口、所述第二腔室的側面開口均設置有壓舌；所述端子固定架外包覆有鋁箔，所述鋁箔與第一信號芯線、第二信號芯線外的屏蔽層連接。

所述溫度傳感器外套有第二熱縮管。

為了獲得更佳的抗干擾效果，所述屏蔽層通過屏蔽層引線與地線連接。

為了保證信號芯線的電氣性能，所述第一連接端子、第二連接端子之間的爬電距離大于2mm。

為了降低鋁箔與地零火線之間的短路風險，在所述鋁箔外套有第三熱縮管。

本發明的技術效果：

1.內部結構設計安全性更高，易于員工整理和操作。

2.溫度電阻值信號反饋更及時準確。