[發(fā)明專利]一種新能源汽車用鋰電池與鉛酸電池混合控制系統(tǒng)及方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810969324.4
• 申請日: 2018-08-23
• 公開（公告）號: CN109088111B
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張永成;黃麗萍;陳珊妹;黃豎立
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江峰邦機(jī)械科技有限公司
• 主分類號: H01M10/42
• 分類號: H01M10/42;H01M10/48;B60L58/10
• 代理公司: 北京彭麗芳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11407
• 代理人: 彭麗芳

本發(fā)明涉及一種新能源汽車用鋰電池與鉛酸電池混合控制系統(tǒng)，包括綜合控制電路、電池電量檢測電路、電壓檢測電路、電流檢測電路、調(diào)壓整流電路、短路保護(hù)電路、漏電保護(hù)電路、過載保護(hù)電路、過充保護(hù)電路、逆變電路、高壓充放電電路、低壓充放電電路及電子開關(guān)電路。本發(fā)明一方面系統(tǒng)構(gòu)成結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)行自動化程度高，數(shù)據(jù)處理能力強(qiáng)且電路保護(hù)功能好，另一方面在運(yùn)行過程中，可在同時(shí)滿足鉛酸電池與鋰電池同步在電動汽車中運(yùn)行，提高車輛綜合運(yùn)行性能的同時(shí)，另有效的提高電動汽車充電作業(yè)的靈活性和車輛運(yùn)行過程中電能綜合調(diào)配的可靠性，達(dá)到在提高車輛充電作業(yè)效率的同時(shí)，有效的延長車輛的續(xù)航能力。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉一種新能源汽車用鋰電池與鉛酸電池混合控制系統(tǒng)及方法，屬地質(zhì)勘探技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

在電動車輛運(yùn)行中，為了提高車輛運(yùn)行性能，延長巡航能力，當(dāng)前往往均為電動車配備了鉛酸蓄電池和鋰離子蓄電池兩種電池設(shè)備，以充分發(fā)揮兩類電池特性，提高車輛運(yùn)行性能，但在使用中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前的集成了這兩類電池的電動汽車設(shè)備中，這兩類電池間往往均相互獨(dú)立運(yùn)行，或通過簡單的逆變電路進(jìn)行串聯(lián)運(yùn)行，從而一方面嚴(yán)重限制了這兩類電池設(shè)備性能優(yōu)勢的充分互補(bǔ)和發(fā)揮，嚴(yán)重降低了電池設(shè)備的運(yùn)行效率，另一方面也導(dǎo)致電動車輛在進(jìn)行充電等作業(yè)時(shí)的效率相對較低，從而對車輛使用的靈活性和便捷性造成較大的影響，因此針對這一現(xiàn)狀，迫切需要開發(fā)一種全新的巖石樣本加工工具及相應(yīng)的方法，以滿足電動汽車使用的需要。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有分類技術(shù)上的一些不足，本發(fā)明提供一種新能源汽車用鋰電池與鉛酸電池混合控制系統(tǒng)及方法。

為了實(shí)現(xiàn)上面提到的效果，提出了一種新能源汽車用鋰電池與鉛酸電池混合控制系統(tǒng)及方法，其包括以下步驟：

一種新能源汽車用鋰電池與鉛酸電池混合控制系統(tǒng)，包括綜合控制電路、電池電量檢測電路、電壓檢測電路、電流檢測電路、調(diào)壓整流電路、短路保護(hù)電路、漏電保護(hù)電路、過載保護(hù)電路、過充保護(hù)電路、逆變電路、高壓充放電電路、低壓充放電電路及電子開關(guān)電路，所述的綜合控制電路分別與電池電量檢測電路、電壓檢測電路、電流檢測電路、調(diào)壓整流電路、短路保護(hù)電路、漏電保護(hù)電路、過載保護(hù)電路、過充保護(hù)電路、逆變電路及電子開關(guān)電路電氣連接，其中所述的電子開關(guān)電路分別與高壓充放電電路、低壓充放電電路及電動汽車行車電腦電路電氣連接，所述的高壓充放電電路、低壓充放電電路均至少一個(gè)，并分別通過電子開關(guān)電路與電動汽車充電端子和調(diào)壓整流電路及逆變電路電氣連接，其中所述的調(diào)壓整流電路和逆變電路均與電動汽車供電電路電氣連接，同時(shí)將高壓充放電電路與電動汽車鋰電池電氣連接，將低壓充放電電路與鉛酸電池電氣連接，所述的調(diào)壓整流電路及逆變電路之間通過電子開關(guān)電路相互串聯(lián)，所述的電壓檢測電路、電流檢測電路均分別與高壓充放電電路、低壓充放電電路串聯(lián)，所述的短路保護(hù)電路、漏電保護(hù)電路、過載保護(hù)電路均分別通過電子開關(guān)電路與高壓充放電電路、低壓充放電電路的輸入端相互串聯(lián)，所述的高壓充放電電路、低壓充放電電路之間通過調(diào)壓整流電路和逆變電路串聯(lián)，且用于對實(shí)現(xiàn)高壓充放電電路、低壓充放電電路串聯(lián)的調(diào)壓整流電路和逆變電路相互并聯(lián)，并分別通過電子開關(guān)電路與高壓充放電電路、低壓充放電電路電氣連接。

進(jìn)一步的，所述的綜合控制電路包括數(shù)據(jù)處理模塊、驅(qū)動模塊、串口通訊模塊、數(shù)據(jù)通訊總線模塊，所述的數(shù)據(jù)處理模塊分別與驅(qū)動模塊、數(shù)據(jù)通訊總線模塊電氣連接，其中所述驅(qū)動模塊另分別與電池電量檢測電路、電壓檢測電路、電流檢測電路、調(diào)壓整流電路、短路保護(hù)電路、漏電保護(hù)電路、過載保護(hù)電路、過充保護(hù)電路、逆變電路及電子開關(guān)電路電氣連接，所述的數(shù)據(jù)通訊總線模塊與串口通訊模塊電氣連接，所述的串口通訊模塊另與電動汽車行車電腦電路電氣連接。

進(jìn)一步的，所述的調(diào)壓整流電路、逆變電路中，其中與電動汽車供電電路電氣連接的構(gòu)成至少一個(gè)工作，用于高壓充放電電路、低壓充放電電路串聯(lián)的構(gòu)成至少一個(gè)工作組，各工作組間相互并聯(lián)。