[發(fā)明專利]一種無人機發(fā)動機進氣口引流機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810967577.8
• 申請日: 2018-08-23
• 公開（公告）號: CN109159902B
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 潘加妹;沈小梅;宋立娟;余榕泰
• 申請（專利權(quán)）人: 金湖縣農(nóng)副產(chǎn)品營銷協(xié)會
• 主分類號: B64D33/02
• 分類號: B64D33/02
• 代理公司: 廣州天河萬研知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44418
• 代理人: 劉強;陳軒

本發(fā)明涉及一種無人機發(fā)動機進氣口引流機構(gòu)，包括承載底座、驅(qū)動伸縮桿、導(dǎo)流板、轉(zhuǎn)臺機構(gòu)、導(dǎo)向滑軌、角度傳感器、行程傳感器、風(fēng)壓傳感器及控制電路，驅(qū)動伸縮桿與承載底座前端面通過轉(zhuǎn)臺機構(gòu)鉸接，導(dǎo)流板后端面通過導(dǎo)向滑軌與驅(qū)動伸縮桿前端面相互鉸接，角度傳感器安裝在轉(zhuǎn)臺機構(gòu)上，風(fēng)壓傳感器均布在各導(dǎo)流板的前表面上。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，使用靈活方便，通用性好，可根據(jù)無人機運行需要，靈活調(diào)整無人機引擎進氣的氣流量、氣流流動方向、氣流流速及氣流壓力，從而有效的改善無人機運行過程中不同飛行高度及飛行速度下引擎對空氣的需要，提高無人機設(shè)備運行時的綜合動力性能，改善無人機設(shè)備運行穩(wěn)定性和可靠性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種無人機進氣機構(gòu)，確切地說是一種無人機發(fā)動機進氣口引流機構(gòu)。

背景技術(shù)

無人機設(shè)備在運行過程中，尤其是采用內(nèi)燃機等設(shè)備為動力源的無人機設(shè)備，其在運行過程中，引擎需要大量的空氣參與，以滿足引擎工作的需要，于此同時，無人機在不同的飛行高度、飛行速度等條件下，引擎對空氣的流速、流向、壓力及進氣量等要求也各不相同，當(dāng)進氣量不能滿足引擎運行需要時，則極易導(dǎo)致引擎運行動力性能下降，引擎運行穩(wěn)定性下降，嚴(yán)重時甚至出現(xiàn)引擎抖動和停機故障，嚴(yán)重影響了無人機設(shè)備運行的續(xù)航能力及飛行作業(yè)的靈活性和穩(wěn)定性，而針對這一問題，當(dāng)前眾多無人機設(shè)備在為引擎提供氣流的進氣道位置往往均是通過增加輔助的空氣壓縮機、導(dǎo)流板等設(shè)備來實現(xiàn)對氣流的調(diào)整，但這些調(diào)整氣流的設(shè)備往往結(jié)構(gòu)體積和自重均較大，嚴(yán)重占用了無人機設(shè)備的有效載荷，同時也存在控制精度差的現(xiàn)象，無法有效滿足無人機設(shè)備實際使用的需要，尤其時對小型無人機設(shè)備，當(dāng)前這類的調(diào)節(jié)設(shè)備均無法有效使用，從而導(dǎo)致當(dāng)前無人機設(shè)備運行穩(wěn)定性和可靠性均存在較大的缺陷，因此針對這一現(xiàn)狀，迫切需要開發(fā)一種全新的無人機進氣設(shè)備，以滿足實際使用的需要。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)上存在的不足，本發(fā)明提供一種無人機發(fā)動機進氣口引流機構(gòu)，該發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，使用靈活方便，通用性好，可根據(jù)無人機運行需要，靈活調(diào)整無人機引擎進氣的氣流量、氣流流動方向、氣流流速及氣流壓力，從而有效的改善無人機運行過程中不同飛行高度及飛行速度下引擎對空氣的需要，提高無人機設(shè)備運行時的綜合動力性能，改善無人機設(shè)備運行穩(wěn)定性和可靠性。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過如下的技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種無人機發(fā)動機進氣口引流機構(gòu)，包括承載底座、驅(qū)動伸縮桿、導(dǎo)流板、轉(zhuǎn)臺機構(gòu)、導(dǎo)向滑軌、角度傳感器、行程傳感器、風(fēng)壓傳感器及控制電路，承載底座為閉合環(huán)狀結(jié)構(gòu)，其后端面均布若干定位機構(gòu)，驅(qū)動伸縮桿至少三個并環(huán)繞承載底座軸線均布，驅(qū)動伸縮桿末端與承載底座前端面通過轉(zhuǎn)臺機構(gòu)鉸接，驅(qū)動伸縮桿軸線與承載底座軸線間呈0°—180°夾角，導(dǎo)流板均為等腰三角形板狀結(jié)構(gòu)，數(shù)量與驅(qū)動伸縮桿數(shù)量一致，每個導(dǎo)流板后端面均通過導(dǎo)向滑軌與驅(qū)動伸縮桿前端面相互鉸接，導(dǎo)向滑軌上設(shè)至少一個滑塊，滑塊后端面通過直線電動機與滑塊滑動連接，前端面通過轉(zhuǎn)臺機構(gòu)與驅(qū)動伸縮桿前端面相互鉸接，滑塊側(cè)表面設(shè)至少一個行程傳感器，且行程傳感器與導(dǎo)向滑軌間相互滑動連接，導(dǎo)流板后端與驅(qū)動伸縮桿軸線及承載底座軸線分別呈0°—180°夾角，且當(dāng)各導(dǎo)流板前端與承載底座軸線相交時，則各導(dǎo)流板在承載底座前端面構(gòu)成與承載底座同軸分布的閉合錐形腔體結(jié)構(gòu)并包覆在承載底座前端面，角度傳感器安裝在轉(zhuǎn)臺機構(gòu)上，且每個轉(zhuǎn)臺結(jié)構(gòu)處均設(shè)至少一個角度傳感器，風(fēng)壓傳感器若干，分別均布在各導(dǎo)流板的前表面上，且風(fēng)壓傳感器沿導(dǎo)流板軸線方向均布，每個導(dǎo)流板上均設(shè)至少兩個風(fēng)壓傳感器，驅(qū)動伸縮桿上另設(shè)至少一個行程傳感器，控制電路嵌于承載底座外表面并分別與驅(qū)動伸縮桿、角度傳感器、行程傳感器、風(fēng)壓傳感器及直線電動機電氣連接。

進一步的，所述的承載底座與導(dǎo)流板后端面間通過彈性連接板相互連接。

進一步的，所述的驅(qū)動伸縮桿為液壓伸縮桿、氣壓伸縮桿及電動伸縮桿中的任意一種。

進一步的，所述的導(dǎo)流板側(cè)表面設(shè)至少一圈彈性密封環(huán)。

進一步的，所述的轉(zhuǎn)臺機構(gòu)為步進電動機驅(qū)動的二維轉(zhuǎn)臺。