[發(fā)明專(zhuān)利]船舷孔座結(jié)構(gòu)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810966165.2
• 申請(qǐng)日: 2018-08-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110857139A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-03-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張定瑋
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 源耀造船有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B63B17/00
• 分類(lèi)號(hào): B63B17/00
• 代理公司: 北京三友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 王春光

一種船舷孔座結(jié)構(gòu)(100)，其中包括：一內(nèi)環(huán)(1)，其頂部設(shè)有一第一外凸緣(11)；該第一外凸緣設(shè)于一船舷皮料層(101)的內(nèi)側(cè)；以及一導(dǎo)管(2)，其頂部與該內(nèi)環(huán)(1)卡合在一起；借由內(nèi)環(huán)連接船舷皮料層(101)及導(dǎo)管(2)，可使用例如不銹鋼等材料制成導(dǎo)管(2)以增加導(dǎo)管(2)強(qiáng)度，并可增加內(nèi)環(huán)(1)與船舷皮料層(101)之間的連結(jié)力以增加導(dǎo)管(2)的載重力，借以達(dá)到方便在船舷上設(shè)置例如固定扣座、燈架固定座、旗竿、釣竿等結(jié)構(gòu)的目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明有關(guān)于一種船舷孔座結(jié)構(gòu)；特別是有關(guān)于一種可增加導(dǎo)管的強(qiáng)度，并可增加內(nèi)環(huán)與船舷皮料層之間的連結(jié)力，借以方便在船舷上設(shè)置例如旗竿、釣竿等結(jié)構(gòu)的船舷孔座結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)今的以發(fā)泡材料填充船艇具有高強(qiáng)度、高載重力以及就算破損也不會(huì)有水侵入船艇皮料層內(nèi)的問(wèn)題。因此被廣泛應(yīng)用在各種救生艇、運(yùn)輸船、釣魚(yú)船等領(lǐng)域中。

在船艇的船舷上可設(shè)有至少一個(gè)孔座，借以供設(shè)置例如旗竿、釣竿等結(jié)構(gòu)。現(xiàn)有的孔座大多由一內(nèi)環(huán)及一外環(huán)所組成，內(nèi)環(huán)底部向下延伸而形成一導(dǎo)管；內(nèi)環(huán)可與外環(huán)螺設(shè)在一起，借以將船舷皮料層夾在內(nèi)環(huán)與外環(huán)之間，可達(dá)到將導(dǎo)管設(shè)于船舷皮料層內(nèi)以供設(shè)置例如旗竿、釣竿等結(jié)構(gòu)的目的。

現(xiàn)有的內(nèi)環(huán)與導(dǎo)管大多為一體成型，并以聚氯乙烯(PVC)制成。然而聚氯乙烯制成的導(dǎo)管的耐熱性及強(qiáng)度均有限，在向船舷皮料層內(nèi)填充發(fā)泡材料時(shí)，會(huì)有導(dǎo)管變形或破裂的問(wèn)題，造成許多困擾。

此外，由于內(nèi)環(huán)大多只靠與外環(huán)之間的連結(jié)而可固定船舷皮料層上，因此在船舷皮料層還沒(méi)填充發(fā)泡材料時(shí)，會(huì)有卸下外環(huán)造成內(nèi)環(huán)與導(dǎo)管掉到船舷皮料層內(nèi)的問(wèn)題。

發(fā)明人有鑒于此，于是苦思細(xì)索，積極研究，加以多年從事相關(guān)產(chǎn)品研究的經(jīng)驗(yàn)，并經(jīng)不斷試驗(yàn)及改良，終于發(fā)展出本發(fā)明。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種可方便在船舷上設(shè)置例如旗竿、釣竿等結(jié)構(gòu)的船舷孔座結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明達(dá)成上述目的的結(jié)構(gòu)包括：一內(nèi)環(huán)，其頂部設(shè)有一第一外凸緣；該第一外凸緣設(shè)于一船舷皮料層的內(nèi)側(cè)；以及一導(dǎo)管，其頂部與該內(nèi)環(huán)卡合在一起。

較佳的，該內(nèi)環(huán)的內(nèi)側(cè)設(shè)有第一內(nèi)螺紋部，借以供設(shè)置導(dǎo)管及/或其他零組件。

較佳的，該內(nèi)環(huán)連設(shè)一外加固環(huán)；該外加固環(huán)的外側(cè)設(shè)有一第一外螺紋部，且其頂部設(shè)有一第三外凸緣；該第一外螺紋部螺設(shè)于該內(nèi)環(huán)的第一內(nèi)螺紋部，使該船舷皮料層被夾在內(nèi)環(huán)的第一外凸緣與外加固環(huán)的第三外凸緣之間，可增加內(nèi)環(huán)與船舷皮料層之間的連結(jié)力，進(jìn)而增加導(dǎo)管的載重力。

較佳的，該外加固環(huán)的內(nèi)側(cè)設(shè)有一第二內(nèi)螺紋部，并連設(shè)一導(dǎo)管固定環(huán)；該導(dǎo)管固定環(huán)外側(cè)設(shè)有一第二外螺紋部；該第二外螺紋部螺設(shè)于該外加固環(huán)的第二內(nèi)螺紋部，且該導(dǎo)管固定環(huán)的底部抵頂該導(dǎo)管的頂部，借以固定導(dǎo)管。

較佳的，該導(dǎo)管固定環(huán)的頂部設(shè)有一第四外凸緣；該第四外凸緣的頂部設(shè)有一凹凸結(jié)構(gòu)，可方便轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管固定環(huán)以固定導(dǎo)管。

較佳的，該內(nèi)環(huán)的中段處設(shè)有一第一內(nèi)凸緣；該導(dǎo)管的頂部設(shè)有一第二外凸緣；在該導(dǎo)管的底端穿過(guò)該內(nèi)環(huán)后，該第二外凸緣卡合在該第一內(nèi)凸緣上，借以方便導(dǎo)管與內(nèi)環(huán)卡合在一起。

較佳的，該內(nèi)環(huán)的底部設(shè)有一第二內(nèi)凸緣；該第二內(nèi)凸緣的內(nèi)徑略大于該導(dǎo)管的外徑，借以增加導(dǎo)管的強(qiáng)度。

該內(nèi)環(huán)連設(shè)一貼固皮料層；該貼固皮料層從底部包覆該內(nèi)環(huán)，且其四周貼固在該船舷皮料層的內(nèi)側(cè)，可將內(nèi)環(huán)及導(dǎo)管穩(wěn)定的固定在船舷皮料層上。

附圖說(shuō)明