[發(fā)明專利]一種基于無(wú)人機(jī)的空中基站

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810965748.3
• 申請(qǐng)日: 2018-08-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109039431A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林春
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信有限公司寧德市分公司
• 主分類號(hào): H04B7/185
• 分類號(hào): H04B7/185;H04W4/90;H04W88/08
• 代理公司: 福州市博深專利事務(wù)所(普通合伙) 35214
• 代理人: 林志崢

本發(fā)明涉及通信技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于無(wú)人機(jī)的空中基站，包括位于無(wú)人機(jī)下方且與無(wú)人機(jī)的支撐腳連接的基站模塊，基站模塊的重心位置與無(wú)人機(jī)重心位置位于同一豎直線上，基站模塊與無(wú)人機(jī)的中心板之間具有間距，基站模塊底部設(shè)有線纜，線纜與基站模塊電連接，基站模塊與無(wú)人機(jī)的中心板電連接。通過(guò)在無(wú)人機(jī)上增設(shè)基站模塊，并且基站模塊的重心位置與無(wú)人機(jī)重心位置位于同一豎直線上，所述基站模塊與無(wú)人機(jī)的中心板之間具有間距，以及將線纜設(shè)置在基站模塊底部，在高空實(shí)現(xiàn)通信信號(hào)長(zhǎng)時(shí)間大面積覆蓋的基站功能的同時(shí)，改變了傳統(tǒng)將線纜直接連接至無(wú)人機(jī)的中心板上的方式，降低線纜等外掛設(shè)備對(duì)無(wú)人機(jī)的電磁干擾，并且確保無(wú)人機(jī)的飛行穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及通信技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于無(wú)人機(jī)的空中基站。

背景技術(shù)

便攜系留型應(yīng)急通信空中基站模塊配合多旋翼飛行平臺(tái)應(yīng)用于小型通信車(chē)配套，利用小型車(chē)通信車(chē)車(chē)載應(yīng)急衛(wèi)星、微波通信接入系統(tǒng)，將手機(jī)通信信號(hào)傳送到位于高空的空中基站模塊實(shí)現(xiàn)通信信號(hào)長(zhǎng)時(shí)間大面積有效覆蓋；便攜系留型應(yīng)急通信空中基站模塊也可以獨(dú)立使用與便攜衛(wèi)星通信系統(tǒng)、本地光纖接入點(diǎn)組網(wǎng)在車(chē)輛無(wú)法到達(dá)的地點(diǎn)實(shí)現(xiàn)手機(jī)通信信號(hào)覆蓋。為特定事件、突發(fā)事件、搶險(xiǎn)救災(zāi)提供簡(jiǎn)單高效的通信保障。

然而目前的空中基站模塊的電源與無(wú)人機(jī)多為一體化設(shè)計(jì)，優(yōu)點(diǎn)是美觀，缺點(diǎn)是電源模塊產(chǎn)生的熱量和電磁輻射對(duì)無(wú)人機(jī)的飛行穩(wěn)定性有一定影響；再則，為了飛行穩(wěn)定性，通常將無(wú)線設(shè)備安裝于無(wú)人機(jī)的中心板上部，這樣做的缺點(diǎn)是設(shè)備重心偏高，無(wú)線設(shè)備電磁或者鐵質(zhì)構(gòu)件、鋼制螺絲干擾飛行平臺(tái)磁羅盤(pán)的風(fēng)險(xiǎn)比較大，或者磁羅盤(pán)數(shù)據(jù)處于合格與不良的臨界狀態(tài)造成定點(diǎn)失敗而飄移，使用成本更高的RTK系統(tǒng)只能增強(qiáng)定位精度，但對(duì)飛行穩(wěn)定性作用不大；另外，系留電纜位置設(shè)置不當(dāng)會(huì)造成飛行器飛得比較高時(shí)抗風(fēng)能力比較差，飛行狀態(tài)不穩(wěn)定，以及系留電纜使用的是光電復(fù)合纜，在應(yīng)急通信環(huán)境中維修比較麻煩。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種基于無(wú)人機(jī)的空中基站，能夠降低線纜對(duì)無(wú)人機(jī)的電磁干擾，并且確保無(wú)人機(jī)的飛行穩(wěn)定性。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：

一種基于無(wú)人機(jī)的空中基站，包括位于無(wú)人機(jī)下方且與無(wú)人機(jī)的支撐腳連接的基站模塊，所述基站模塊的重心位置與無(wú)人機(jī)重心位置位于同一豎直線上，所述基站模塊與無(wú)人機(jī)的中心板之間具有間距，所述基站模塊底部設(shè)有線纜，所述線纜與基站模塊電連接，所述基站模塊與無(wú)人機(jī)的中心板電連接。

本發(fā)明的有益效果在于：

本發(fā)明提供的一種基于無(wú)人機(jī)的空中基站，通過(guò)在無(wú)人機(jī)上增設(shè)基站模塊，并且基站模塊的重心位置與無(wú)人機(jī)重心位置位于同一豎直線上，所述基站模塊與無(wú)人機(jī)的中心板之間具有間距，以及將線纜設(shè)置在基站模塊底部，在高空實(shí)現(xiàn)通信信號(hào)長(zhǎng)時(shí)間大面積覆蓋的基站功能的同時(shí)，改變了傳統(tǒng)將線纜直接連接至無(wú)人機(jī)的中心板上的方式，降低線纜對(duì)無(wú)人機(jī)的電磁干擾，并且確保無(wú)人機(jī)的飛行穩(wěn)定性。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的一種基于無(wú)人機(jī)的空中基站的正視圖；

圖2為本發(fā)明的一種基于無(wú)人機(jī)的空中基站的基站模塊的側(cè)視圖；

標(biāo)號(hào)說(shuō)明：

1、無(wú)人機(jī)；11、支撐腳；12、中心板；

2、基站模塊；21、基站設(shè)備掛載板；22、掛載板支架；23、主用AC/DC開(kāi)關(guān)電源模塊；24、備用AC/DC開(kāi)關(guān)電源模塊；25、機(jī)載電池A；26、機(jī)載電池B；27、雙模RRU；28、全向天線；29、光電纜掛載板；291、光纜接頭；

292、電纜接頭。

具體實(shí)施方式

為詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖予以說(shuō)明。