[發明專利]一種商用車擾流板控制結構及其控制方法在審
| 申請號： | 201810962812.2 | 申請日： | 2018-08-22 |
| 公開（公告）號： | CN108945117A | 公開（公告）日： | 2018-12-07 |
| 發明（設計）人： | 陳平;劉偉英;蔣奇良;王麗芳 | 申請（專利權）人： | 東風商用車有限公司 |
| 主分類號： | B62D35/00 | 分類號： | B62D35/00 |
| 代理公司： | 武漢市首臻知識產權代理有限公司 42229 | 代理人： | 王春嬌 |
| 地址： | 430056 湖北省武漢市*** | 國省代碼： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 擾流板 復位開關 車頂 商用 電機 控制結構 商用車 初始位置信號 輸出端口連接 輸入端口連接 瞬時油耗信號 產品銷量 車速信號 車用儀表 瞬時油耗 用戶收益 按下 風阻 油耗 整車 指令 應用 | ||
1.一種商用車擾流板控制結構，其特征在于：包括ECU、電機(1)和復位開關，所述的電機(1)分別與商用車頂擾流板和側擾流板連接，所述的ECU與車用儀表連接，所述的復位開關與ECU輸入端口連接，所述的電機(1)與ECU輸出端口連接，且ECU輸入端口接有車速信號、瞬時油耗信號、上裝信號和擾流板初始位置信號。
2.一種商用車擾流板控制結構的控制方法，其特征在于，包括以下步驟：
步驟一，安裝上裝后，駕駛員在適應調節商用車頂擾流板和側擾流板條件下，按下復位開關，進入調節狀態；
步驟二，進入調節狀態后，ECU根據復位開關指令、車速信號、瞬時油耗信號、上裝信號和擾流板初始位置信號，將瞬時油耗最低時商用車頂擾流板和側擾流板位置作為最優商用車頂擾流板和側擾流板位置。
3.根據權利要求2所述的一種商用車擾流板控制結構的控制方法，其特征在于，所述步驟一中的適應調節商用車頂擾流板和側擾流板條件為：無風，且車輛運行在可供車輛以一定車速穩定運行的良好路面上。
4.根據權利要求2所述的一種商用車擾流板控制結構的控制方法，其特征在于，所述步驟二具體包括下面的步驟：
步驟21，復位開關開啟，ECU采集上裝信號，ECU根據輸入的車廂寬度、車廂高度和車廂離駕駛室距離信息得到商用車頂擾流板和側擾流板標定初始位置，并將商用車頂擾流板和側擾流板調節到標定初始位置；
步驟22，ECU采集5分鐘平均油耗信號和穩定的車速信號，在標定初始位置基礎上調節商用車頂擾流板和側擾流板±1°；
步驟23，ECU采集5分鐘平均油耗信號和穩定的車速信號，在標定初始位置基礎上調節商用車頂擾流板和側擾流板±2°；
步驟24，ECU采集5分鐘平均油耗信號和穩定的車速信號，在標定初始位置基礎上調節商用車頂擾流板和側擾流板±3°，上述步驟22至24中穩定的車速信號為80km/時；
步驟25，ECU選擇最優油耗下商用車頂擾流板和側擾流板位置作為最優商用車頂擾流板和側擾流板位置，ECU向車用儀表發送調整完畢的報文，復位開關復位，調整結束。
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