[發(fā)明專利]一種蓄電池供能系統(tǒng)及其控制方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810962499.2
• 申請(qǐng)日: 2018-08-22
• 公開（公告）號(hào): CN108964208B
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李艷昆;田慶;劉銘;姚正斌;韓慶軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司
• 主分類號(hào): H02J7/00
• 分類號(hào): H02J7/00;H01M10/44
• 代理公司: 北京元中知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11223
• 代理人: 張則武

1.一種蓄電池供能系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，蓄電池供能系統(tǒng)包括連接牽引電機(jī)的供電電路、若干蓄電池和控制器，各蓄電池分別連接一DC/DC變換器構(gòu)成一供電支路，各支路分別連接所述的供電電路，每一支路上均設(shè)置有開關(guān)，各開關(guān)分別電連接所述的控制器，所述控制方法包括：控制器根據(jù)牽引電機(jī)的總需求功率和各DC/DC變換器的功率與轉(zhuǎn)換效率的對(duì)應(yīng)關(guān)系，優(yōu)化蓄電池供電組合，提高供能系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換效率；

控制器先確定接入供電電路的蓄電池的數(shù)量，再分別分配各蓄電池輸出的功率；

控制器存儲(chǔ)有DC/DC變換器的功率與轉(zhuǎn)換效率的對(duì)應(yīng)關(guān)系，接入供電電路的蓄電池的數(shù)量的確定方法為：控制器由所述的對(duì)應(yīng)關(guān)系選取最高的轉(zhuǎn)換效率對(duì)應(yīng)的功率，并將總需求功率與所選取的功率相除，若相除后的計(jì)算結(jié)果為整數(shù)則該整數(shù)為需要接入供電電路的蓄電池?cái)?shù)量，否則，根據(jù)所述計(jì)算結(jié)果確定最接近的整數(shù)值M，該整數(shù)值M即為需要接入供電電路的蓄電池?cái)?shù)量；

控制器優(yōu)先分配部分蓄電池輸出的功率為DC/DC變換器最高的轉(zhuǎn)換效率對(duì)應(yīng)的功率，分配剩余蓄電池輸出的功率為總需求功率的剩余功率。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種蓄電池供能系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，控制器分配M-1組蓄電池的輸出的功率均為所述DC/DC變換器最高的轉(zhuǎn)換效率對(duì)應(yīng)的功率，分配剩余1組蓄電池輸出的功率為總需求功率的剩余功率。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種蓄電池供能系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，控制器判斷供能系統(tǒng)的總蓄電池?cái)?shù)量是否大于所述的M，若是，則由總蓄電池中選取M組蓄電池接入所述的供電電路，否則，控制供能系統(tǒng)全部的蓄電池接入所述的供電電路。

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的一種蓄電池供能系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，當(dāng)需要接入供電電路的蓄電池?cái)?shù)量少于蓄電池供能系統(tǒng)的總蓄電池?cái)?shù)量時(shí)，控制器優(yōu)先選擇電壓或電能存儲(chǔ)量大的蓄電池接入到所述的供電電路。

5.一種采用權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述控制方法的蓄電池供能系統(tǒng)，其特征在于，包括連接牽引電機(jī)的供電電路、若干蓄電池和控制器，各蓄電池分別連接一DC/DC變換器構(gòu)成一供電支路，各支路分別連接所述的供電電路，每一支路上均設(shè)置有開關(guān)，各開關(guān)分別電連接所述的控制器，控制器根據(jù)牽引電機(jī)的總需求功率和各DC/DC變換器的功率與轉(zhuǎn)換效率的對(duì)應(yīng)關(guān)系，控制不同開關(guān)開啟/斷開，優(yōu)化蓄電池供電組合，以提高供能系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換效率。