[發明專利]一種帶有車輪調節聯動機構的四驅越野車

有效

• 申請號: 201810962169.3
• 申請日: 2018-08-22
• 公開（公告）號: CN109130745B
• 公開（公告）日: 2023-09-01
• 發明（設計）人: 高宏偉;崔世海;閆曉曉;魯紅鵬;朱慶海
• 申請（專利權）人: 天津凱瑞波客科技有限公司
• 主分類號: B60G3/20
• 分類號: B60G3/20;B60G21/05
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 張曉媛

本發明的目的是提供一種帶有車輪調節聯動機構的四驅越野車。本發明的技術方案為：包括車架、車座椅、方向盤、轉向桿、轉向主動齒輪、前輪調節聯動裝置和后輪調節聯動裝置，其特征在于：前輪調節聯動裝置包括前輪擺動橫梁、轉向從動齒輪、兩個前輪縱向連接臂、兩個前輪橫向連接臂、兩個前驅動車輪、兩個前擺動拉桿和兩個前轉向拉桿，每個前輪縱向連接臂上設有前擺動連接關節、前減震連接關節，后輪調節聯動裝置的結構與前輪調節聯動裝置相類似。該越野車的車輪連接臂以調節聯動機構為基礎，可根據地形狀況調整前、后輪的上下左右擺動以適應地形，并且有效避震，使得整個車體能夠不受復雜地形的影響，減小摩擦和沖力，進而保持車身平穩駕駛狀態。

技術領域

本發明涉及車輛領域，尤其涉及一種帶有車輪調節聯動機構的四驅越野車。

背景技術

現代社會的不斷發展，以及日新月異的生活變化，使得人們的生活水平和生活質量有了很大的提升，越野汽車在我們的生活中成為了比較普遍的一種交通工具。隨著節假日外出游玩的人也越來越多，各種模式的越野車也是層出不窮，尤其在各種崎嶇路面以及沙漠行走中，用于娛樂性質的越野車最受人們青睞和歡迎，但是現在市面上的越野車基本上只能穿越相對復雜的路面，并不能做到真正意義上的越野。對于爬坡度來說，現在的越野車只能越過相對較小的坡度，對于坡度相對較大的山路現在的越野車根本就不能輕松越過，駕駛員必須謹慎駕駛，如果稍有不注意就有可能翻車，對人造成很大的傷害；對于路面的凹凸不平，現在的越野車也只能在一定的程度上減少車身的震動，使駕駛員處于緊張的環境，容易產生疲勞駕駛；在結構方面也沒有太大的改進，四輪的連接支撐結構都是統一的固定化模式，所以減震效果并沒有得到有效提升，雖然在路面行駛方面都是通過四輪驅動來完成，但是在行駛損耗以及性能方面并沒有得到改善，尤其是針對路面而發生高低變換，使得整個車身本身的重心晃動，四輪的連接臂并不能根據路況而改變行進形態，無形當中限制住了車輛的行駛，并不能適應各種復雜地形的行駛，使得車輛各個支撐零部件之間的摩擦增強，受到的沖擊也能更加劇烈，進而導致整個車體的穩固性和安全性得不到有效保證。

發明內容

本發明的目的是提供了一種帶有車輪調節聯動機構，在車輛行駛的過程中，可以根據地形狀況，能夠調整前、后輪的左右擺動以及高度以適應地形，并且有效避震，使得整個車體能夠不受復雜地形的影響，進而讓駕駛員在車身內部保持平穩駕駛狀態，同時通過變換車輪連接狀態提升行駛性能的四驅越野車。