[發明專利]一種劣化后處理器的系統和方法

有效

• 申請號: 201810961995.6
• 申請日: 2018-08-22
• 公開（公告）號: CN109026295B
• 公開（公告）日: 2023-09-01
• 發明（設計）人: 馮坦;陳旭;何勝勇;許法亮;張遠;劉國平;魏明;趙文冉;劉志輝;劉珂
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: F01N3/20
• 分類號: F01N3/20;F01N3/021;F01N3/28;F01N11/00;F01N13/00
• 代理公司: 武漢市首臻知識產權代理有限公司 42229
• 代理人: 章輝

1.一種劣化后處理器的方法，其特征在于，該方法包括以下步驟：

第一步：在發動機（1）的排氣管（3）上沿排氣流動的方向依次安裝后處理噴油系統AHI（2）、一號氧化催化器DOC（4）、溫度傳感器（6）、后處理器（5）、排放測試儀（7）；

第二步：先啟動發動機（1），再通過溫度傳感器（6）測量排氣溫度，根據溫度傳感器（6）的測量值與目標溫度值的差異計算所需低壓燃油的噴射量，然后通過后處理噴油系統AHI（2）將低壓燃油噴射到排氣管（3）中，一號氧化催化器DOC（4）將低壓燃油氧化燃燒，以提高排氣溫度，當溫度傳感器（6）的測量值達到目標溫度值，則維持當前低壓燃油噴射量不變，以實現高溫老化后處理器（5）；

第三步：通過排放測試儀（7）測量后處理器（5）的排放值，根據排放測試儀（7）測量的排放值與發動機（1）的排放值計算得到后處理器（5）的轉化效率，當后處理器（5）的轉化效率下降到目標值，則后處理噴油系統AHI（2）停止噴油，當溫度傳感器（6）的測量值下降到未噴油前的測量值，則停止發動機（1）運轉，此時，劣化后處理器（5）制作完成；

所述后處理器（5）包括二號氧化催化器DOC、顆粒捕集器DPF、選擇性催化器SCR，所述顆粒捕集器DPF的一端經二號氧化催化器DOC后與后處理器（5）的進氣管相通，顆粒捕集器DPF的另一端經選擇性催化器SCR后與后處理器（5）的排氣管相通。

2.根據權利要求1所述的一種劣化后處理器的方法，其特征在于：所述一號氧化催化器DOC（4）為筒式封裝體或者箱式封裝體。

3.一種劣化后處理器的系統，其特征在于，該系統應用于權利要求1所述的方法，所述系統包括發動機（1）與后處理噴油系統AHI（2），所述發動機（1）的排氣管（3）上沿排氣流動的方向依次設置有一號氧化催化器DOC（4）、后處理器（5）；

所述后處理噴油系統AHI（2）位于發動機（1）與一號氧化催化器DOC（4）之間，用于將低壓燃油噴射到排氣管（3）中；所述后處理噴油系統AHI（2），用于根據溫度傳感器（6）測量的排氣溫度來調整低壓燃油噴射量；

所述一號氧化催化器DOC（4），用于通過氧化燃燒低壓燃油來提高排氣溫度；

所述后處理器（5），用于制作OBD劣化樣件；所述后處理器（5）包括二號氧化催化器DOC、顆粒捕集器DPF、選擇性催化器SCR，所述顆粒捕集器DPF的一端經二號氧化催化器DOC后與后處理器（5）的進氣管相通，顆粒捕集器DPF的另一端經選擇性催化器SCR后與后處理器（5）的排氣管相通；

所述OBD劣化樣件為轉化效率下降的后處理器（5），用于OBD故障驗證；

所述排氣管（3）上設置有溫度傳感器（6），所述溫度傳感器（6）位于一號氧化催化器DOC（4）與后處理器（5）之間，用于測量排氣溫度；

所述排氣管（3）的尾部設置有排放測試儀（7），所述排放測試儀（7）的測量探頭（8）插入排氣管（3）中，用于實時監測后處理器（5）的轉化效率。

4.根據權利要求3所述的一種劣化后處理器的系統，其特征在于：所述一號氧化催化器DOC（4）為筒式封裝體或者箱式封裝體。