[發(fā)明專利]一種逃生窗啟閉力測量工具及逃生窗啟閉力測量裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810961699.6
• 申請日: 2018-08-22
• 公開（公告）號: CN110857897A
• 公開（公告）日: 2020-03-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉剛;高文嶺;李騰斐;魯超;張賀;宋娟;靳科學(xué)
• 申請（專利權(quán)）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: G01L5/22
• 分類號: G01L5/22
• 代理公司: 鄭州睿信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41119
• 代理人: 王鋒

本發(fā)明涉及一種逃生窗啟閉力測量工具及逃生窗啟閉力測量裝置。逃生窗啟閉力測量工具包括橫向連接件，所述橫向連接件長度方向的兩端設(shè)有縱向拉臂，兩個縱向拉臂的端部設(shè)有用于與逃生窗的摳手鉤掛的鉤掛結(jié)構(gòu)，兩個縱向拉臂在橫向連接件長度方向上的距離可調(diào)，所述橫向連接件朝向縱向拉臂的一側(cè)設(shè)有用于支撐或連接壓力傳感器的承壓結(jié)構(gòu)。橫向連接件上的兩個拉臂之間的距離可調(diào)，可以與距離不同的摳手鉤掛，能夠適用于測量多種不同規(guī)格的逃生窗啟閉力。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種逃生窗啟閉力測量工具及逃生窗啟閉力測量裝置。

背景技術(shù)

車禍頻有發(fā)生，有人為縱火、高溫自燃引起的火災(zāi)，也有各種原因?qū)е碌呐鲎?、翻車、沉入水域，甚至是恐怖劫持等事故。車?nèi)人員如果不能及時逃離車廂或得不到外界施救，往往導(dǎo)致致命危害。因此，車輛逃生窗口的快速、通暢、便捷就顯得極為重要。從目前看，各類公交車、大客車等的逃生窗口大多為全封閉的車窗的設(shè)計，特別是越來越多的車采用LNG作為汽車動力燃料；如果遇到火災(zāi)事故時，客車自動門的電路系統(tǒng)極易被破壞，導(dǎo)致車門在短時間內(nèi)難以打開甚至無法打開，進(jìn)一步增大了逃生難度。為此，現(xiàn)有技術(shù)中出現(xiàn)了設(shè)置在車頂?shù)奶由埃褂脮r，車內(nèi)人員用力向上翻開逃生窗口，車內(nèi)人員通過逃生窗口逃出。

現(xiàn)有技術(shù)中的此類逃生窗，如授權(quán)公告號為CN204095473U的中國實用新型專利說明書中公開了一種頂風(fēng)窗，其實質(zhì)相當(dāng)于逃生窗，包括頂蓋、內(nèi)蓋，頂蓋的前后兩端分別設(shè)置有推拉裝置和開啟裝置，頂蓋的上部設(shè)有擋雨罩和擋雨圈，內(nèi)蓋的中間部位設(shè)置有扣手結(jié)構(gòu)，內(nèi)開啟裝置設(shè)在內(nèi)蓋一端，外開啟裝置設(shè)在頂蓋一端。國標(biāo)《GB/T 23334-2009》要求“在正常使用條件下，安全頂窗應(yīng)啟閉靈活。手動開啟應(yīng)急出口的時間不應(yīng)大于5s，安全頂窗打開至通風(fēng)狀態(tài)時的啟閉力應(yīng)不大于196N，安全頂窗打開至應(yīng)急出口狀態(tài)時啟閉力應(yīng)不大于50N?！币虼?，客車逃生窗的開啟力度應(yīng)處于適中狀態(tài)，當(dāng)逃生窗開啟力度過大時，車內(nèi)人員難以開啟，不利于逃生；當(dāng)逃生窗開啟力度過小時，客車行走在坑洼陡峭的路段時，逃生窗易自動彈開，導(dǎo)致逃生窗密封性不好?？蛙囂由耙?guī)格多種多樣，目前尚沒有測量多種不同規(guī)格的逃生窗啟閉力度的測量工具。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種能夠測量多種不同規(guī)格的逃生窗啟閉力的逃生窗啟閉力測量工具；本發(fā)明的目的還在于提供一種逃生窗啟閉力測量裝置。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的逃生窗啟閉力測量工具的技術(shù)方案是：

一種逃生窗啟閉力測量工具包括橫向連接件，所述橫向連接件長度方向的兩端設(shè)有縱向拉臂，兩個縱向拉臂的端部設(shè)有用于與逃生窗的摳手鉤掛的鉤掛結(jié)構(gòu)，兩個縱向拉臂在橫向連接件長度方向上的距離可調(diào)，所述橫向連接件朝向縱向拉臂的一側(cè)設(shè)有用于支撐或連接壓力傳感器的承壓結(jié)構(gòu)。

其有益效果在于：橫向連接件上的兩個拉臂之間的距離可調(diào)，可以與距離不同的摳手鉤掛，能夠適用于測量多種不同規(guī)格的逃生窗啟閉力。

具體的，所述橫向連接件為橫板，拉臂為L形板，橫板和L形板通過螺栓連接，橫板或L形板的橫邊上設(shè)置的螺栓穿孔是沿橫板長度方向延伸的長孔而使兩個拉臂在橫向連接件長度方向上的距離可調(diào)。橫板和L形板通過螺栓連接，并且橫板或L形板上具有長孔，通過長孔可以調(diào)節(jié)兩個鉤掛結(jié)構(gòu)之間的距離，能夠適配多種規(guī)格的逃生窗。

進(jìn)一步的，所述鉤掛結(jié)構(gòu)為設(shè)置在L形板縱邊端部沿橫向連接件長度方向延伸的折彎段。鉤掛結(jié)構(gòu)為折彎段有助于增強鉤掛結(jié)構(gòu)的強度。

進(jìn)一步的，所述承壓結(jié)構(gòu)為設(shè)置在兩個拉臂之間的支撐平面。支撐平面便于設(shè)置，且增強了壓力傳感器的穩(wěn)定性。

本發(fā)明的逃生窗啟閉力測量裝置的技術(shù)方案是：

一種逃生窗啟閉力測量裝置包括橫向連接件，所述橫梁連接件長度方向的兩端設(shè)有縱向拉臂，兩個縱向拉臂的端部設(shè)有用于與逃生窗的摳手鉤掛的鉤掛結(jié)構(gòu)，兩個縱向拉臂在橫向連接件長度方向上的距離可調(diào)，所述橫向連接件朝向縱向拉臂的一側(cè)設(shè)有壓力傳感器。