[發(fā)明專利]一種剎車線調(diào)線器

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810959445.0
• 申請日: 2018-08-22
• 公開（公告）號: CN108818387A
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張勇
• 申請（專利權(quán)）人: 江陰市永昌交通機(jī)械部件有限公司
• 主分類號: B25B25/00
• 分類號: B25B25/00
• 代理公司: 常州市夏成專利事務(wù)所(普通合伙) 32233
• 代理人: 李紅波

1.一種剎車線調(diào)線器，包括調(diào)線器外殼（1），其特征在于：所述調(diào)線器外殼（1）的外側(cè)固定安裝有安裝架（19），所述安裝架（19）的一側(cè)固定連接有安裝桿（28），所述安裝桿（28）的一端固定連接有安裝板（30），所述安裝板（30）上開設(shè)有安裝孔（29），所述調(diào)線器外殼（1）的左側(cè)開設(shè)有進(jìn)線孔（26），所述調(diào)線器外殼（1）的右側(cè)開設(shè)有出線孔（14），所述調(diào)線器外殼（1）的內(nèi)部安裝有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述調(diào)線器外殼（1）的內(nèi)部設(shè)置有調(diào)線輪本體（16），所述進(jìn)線孔（26）和出線孔（14）的內(nèi)部均設(shè)置有剎車線本體（24）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剎車線調(diào)線器，其特征在于：調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括旋鈕（13），所述旋鈕（13）的外部套設(shè)有防滑套（12），所述旋鈕（13）的一側(cè)傳動連接有第一連接軸（11），所述第一連接軸（11）的一端貫穿調(diào)線器外殼（1）且傳動連接有第一螺桿（10），所述第一螺桿（10）遠(yuǎn)離第一連接軸（11）的一端傳動連接有第二連接軸（6）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種剎車線調(diào)線器，其特征在于：所述第二連接軸（6）遠(yuǎn)離第一螺桿（10）的一端延伸至調(diào)線器外殼（1）的外側(cè)且傳動連接有第二螺桿（4），所述第二螺桿（4）的外部安裝有與第二螺桿（4）相適配的螺帽（3），所述螺帽（3）與調(diào)線器外殼（1）之間設(shè)置有緊固墊（5）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種剎車線調(diào)線器，其特征在于：所述第一螺桿（10）的外部設(shè)置有第一調(diào)節(jié)塊（7），所述第一調(diào)節(jié)塊（7）的內(nèi)部開設(shè)有與第一螺桿（10）相適配的螺孔，所述第一螺桿（10）通過螺孔與第一調(diào)節(jié)塊（7）螺紋連接，所述第一調(diào)節(jié)塊（7）上安裝有第一滑塊（8），所述調(diào)線器外殼（1）上開設(shè)有與第一滑塊（8）相適配的第一滑槽（9），所述第一滑槽（9）與第一滑塊（8）滑動連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種剎車線調(diào)線器，其特征在于：調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還包括第二調(diào)節(jié)塊（22），所述第二調(diào)節(jié)塊（22）的內(nèi)部開設(shè)有限位孔，且限位孔的內(nèi)部設(shè)置有限位柱（23），所述第二調(diào)節(jié)塊（22）上安裝有第二滑塊（21），所述調(diào)線器外殼（1）上開設(shè)有與第二滑塊（21）相適配的第二滑槽（20），所述第二滑槽（20）與第二滑塊（21）滑動連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種剎車線調(diào)線器，其特征在于：所述第一調(diào)節(jié)塊（7）上安裝有第一固線座（2），所述第二調(diào)節(jié)塊（22）上安裝有第二固線座（27），所述調(diào)線器外殼（1）的內(nèi)壁上固定安裝有若干個滑輪安裝架（17），所述滑輪安裝架（17）上安裝有滑輪本體（18），所述第一固線座（2）的兩側(cè)均固定連接有鋼索（25），所述鋼索（25）遠(yuǎn)離第一固線座（2）的一端繞過滑輪本體（18）與第二固線座（27）固定連接，所述第一固線座（2）和第二固線座（27）上均安裝有調(diào)線輪安裝架（15），所述調(diào)線輪安裝架（15）上安裝有調(diào)線輪本體（16）。