[發明專利]一種油霧分離器的泄油結構

在審

• 申請號: 201810956838.6
• 申請日: 2018-08-21
• 公開（公告）號: CN108999675A
• 公開（公告）日: 2018-12-14
• 發明（設計）人: 方立鋒;蔡炳芳;饒聰超;周鴦鑾
• 申請（專利權）人: 寧波神通模塑有限公司
• 主分類號: F01M13/04
• 分類號: F01M13/04
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 葉紹華

本發明提供了一種油霧分離器的泄油結構，涉及一種發動機用的油霧分離器裝置。它解決了現有技術中止逆閥容易堵塞，造成排油和止逆效果差的問題。本油霧分離器的泄油結構，包括排油管，所述排油管底端口設置止逆閥，所述止逆閥包括設置在排油管內的環形擋體形成的排油孔，所述排油孔下方設置閥片，所述閥片下方設置鎖蓋，所述鎖蓋壓裝在排油管底端口上，所述鎖蓋上設置有與外界聯通的卸油孔，環形擋體下方的閥片上開有通孔。本發明利用設置的閥片結構，可有效防止排油的堵塞，結構簡單，操作方便，成本低。

技術領域

本發明屬于汽配技術領域，涉及一種發動機用的油霧分離器裝置，特別是一種油霧分離器的泄油結構。

背景技術

發動機油霧分離器裝置分離并除去從燃燒室進入曲軸箱的漏氣中的油霧。油霧分離器利用碰撞板等將油霧和氣分離，并將氣體供給至進氣系統。分離出的油通過泄油管返回到內燃機的內部。

當發動機內部壓力大于承受進氣負壓的油霧分離器時，油可能從發動機內部經泄油管回流到油霧分離器內部，或者被漏氣夾帶到進氣系統內。當油霧分離器內部和發動機內部的壓力差較小時，例如當發動機停止時，止逆閥被油的重量向下推，從而排油孔打開。在內燃機運行期間，止逆閥被進氣負壓吸住，從而使所述排油孔關閉進而防止所述油的回流。當所述油在泄油管中積蓄時，止逆閥也被所述油的壓頭向下推，從而使所述油被泄出，然后，止逆閥又被所述負壓吸住，從而使所述排油孔關閉。

但是目前的止逆閥大多結構復雜，容易堵塞，造成排油和止逆效果差。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術存在的上述問題，提出了一種油霧分離器的泄油結構，本油霧分離器的泄油結構 具有 的特點。

本發明的目的可通過下列技術方案來實現： 一種油霧分離器的泄油結構，包括排油管，所述排油管底端口設置止逆閥，所述止逆閥包括設置在排油管內的環形擋體形成的排油孔，所述排油孔下方設置閥片，所述閥片下方設置鎖蓋，所述鎖蓋壓裝在排油管底端口上，所述鎖蓋上設置有與外界聯通的卸油孔，環形擋體下方的閥片上開有通孔。使得閥片上升時堵住排油孔，當閥片下降時，油液可通過閥片的通孔進入鎖蓋后從卸油孔排出。

在上述的油霧分離器的泄油結構中，所述閥片為鐵磁性材質閥片，在鎖蓋上設置有電磁線圈，用于控制閥片的位置，從而根據實際工況需求控制閥片打開或關閉，也可通過電磁線圈對閥片的交替吸引和釋放，從而使得閥片震動，從而便于油液排出，防止油液附著在閥片上，通過電磁線圈產生交變的磁場，從而在閥片上激發渦旋電流，從而使得閥片溫度升高，從而便于油液順暢流動。所述電磁線圈設置在卸油孔處，電磁線圈工作時產生的熱量也有助于油液的流動。

在上述的油霧分離器的泄油結構中，所述鎖蓋內設置有支撐閥片的閥片支點，從而使得閥片與卸油孔保持一定的距離。

在上述的油霧分離器的泄油結構中，所述閥片支點為錐形，閥片上設置有與錐形閥片頂點對應錐形凹陷，錐形使得閥片下降時落在錐形閥片頂點上，增大油液通過的間隙，并且有助于油液的流動。

在上述的油霧分離器的泄油結構中，所述閥片上與排油孔接觸部分的兩側分別設置有沿閥片徑向的導流葉片。

在上述的油霧分離器的泄油結構中，所述導流葉片為彎曲方向一致的弧形葉片。

在上述的油霧分離器的泄油結構中，所述閥片為錐形閥片，所述排油孔為與錐形閥片匹配的錐形，以便于閥片被更加穩定的支撐。

在上述的油霧分離器的泄油結構中，所述閥片上設置有一活動的穿過排油孔的桿體，所述桿體表面具有沿排油孔方向的凸棱，桿體不但對閥片上下運動起到導向作用，使得其更好的封閉排油孔，還能夠刮除排油孔壁面上的油污。

在上述的油霧分離器的泄油結構中，所述排油管上設置有震動器，用于實現對排油管的震動。