[發(fā)明專利]一種駕駛室翻轉(zhuǎn)機構(gòu)總成

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810955223.1
• 申請日: 2018-08-21
• 公開（公告）號: CN108820057A
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鮑金秋;琚鵬磊;徐杰峰;王亞濤
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波匯眾汽車車橋制造有限公司
• 主分類號: B62D33/063
• 分類號: B62D33/063;B62D33/06
• 代理公司: 北京君恒知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11466
• 代理人: 鄭黎明

1.一種駕駛室翻轉(zhuǎn)機構(gòu)總成，其特征在于，包括左支撐組件、右支撐組件、軸管（1）以及車身連接支架（2），與駕駛室相配合的所述車身連接支架（2）分別焊接于所述軸管（1）的左側(cè)及右側(cè)，所述軸管（1）左側(cè)及右側(cè)的兩個端部分別穿設(shè)在所述的左支撐組件和所述的右支撐組件內(nèi)并滑動配合，所述軸管（1）位于所述左支撐組件內(nèi)的一端與花鍵套管（3）固定連接，所述軸管（1）的另一端配合設(shè)置有應(yīng)力臂（4），所述的車身連接支架（2）與駕駛室相配合的工作面（21）呈流線型，位于兩個所述車身連接支架（2）之間的所述軸管（1）外圓周面上設(shè)置有支架，所述的左支撐組件包括左軸套（51）、左支撐外板（52）、左支撐內(nèi)板（53）以及左弧形支撐蓋板（54），所述的左支撐外板（52）、所述的左支撐內(nèi)板（53）以及所述的左弧形支撐蓋板（54）焊接成內(nèi)部空心的左腔體結(jié)構(gòu)，所述的左軸套（51）固定焊接于所述左腔體結(jié)構(gòu)的頂部，與所述車身連接支架（2）相對一面的所述左軸套（51）內(nèi)側(cè)的橡膠襯套上設(shè)置有左限位塊（511），所述的右支撐組件包括右軸套（61）、右支撐外板（62）、右支撐內(nèi)板（63）以及右弧形支撐蓋板（64），所述的右支撐外板（62）、所述的右支撐內(nèi)板（63）以及所述的右弧形支撐蓋板（64）焊接成內(nèi)部空心的右腔體結(jié)構(gòu)，所述的右軸套（61）固定焊接于所述的右支撐外板（62）的內(nèi)側(cè)面上，并且與所述車身連接支架（2）相對一面的所述右軸套（61）內(nèi)側(cè)的橡膠襯套上設(shè)置有右限位塊（611），所述的右支撐外板（62）的外側(cè)面上設(shè)置有凹槽（621），所述的凹槽（621）內(nèi)連接有S形擋板（622），所述的S形擋板（622）上設(shè)置有可調(diào)整所述應(yīng)力臂（4）裝配角度的調(diào)節(jié)螺栓（623），所述的調(diào)節(jié)螺栓（623）與水平方向成大于零度的夾角。

2.根據(jù)要求要求1所述的一種駕駛室翻轉(zhuǎn)機構(gòu)總成，其特征在于，所述的左支撐外板（52）、所述的左支撐內(nèi)板（53）以及所述的右支撐外板（62）、所述的右支撐內(nèi)板（63）的截面均呈L型結(jié)構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種駕駛室翻轉(zhuǎn)機構(gòu)總成，其特征在于，所述的左支撐外板（52）和所述的右支撐外板（62）上均設(shè)置有減重定位孔。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種駕駛室翻轉(zhuǎn)機構(gòu)總成，其特征在于，所述支架包括制動管路支架（71）、空調(diào)管路支架（72）、消聲器管路支架（73）、線束卡子支架（74）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種駕駛室翻轉(zhuǎn)機構(gòu)總成，其特征在于，所述車身連接支架（2）與駕駛室相配合的工作面的兩平面交線處下凹呈流線形。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種駕駛室翻轉(zhuǎn)機構(gòu)總成，其特征在于，所述車身連接支架（2）與支撐組件相對的一側(cè)沿軸管裝配孔周向設(shè)置有圓形或橢圓形的內(nèi)凹槽（22）。