[發明專利]一種區域集成化內裝地板

在審

• 申請號: 201810953234.6
• 申請日: 2018-08-21
• 公開（公告）號: CN108995668A
• 公開（公告）日: 2018-12-14
• 發明（設計）人: 霍佳敏;王文平;周正宇;陸麗芬;張玉萍
• 申請（專利權）人: 中車南京浦鎮車輛有限公司
• 主分類號: B61D17/10
• 分類號: B61D17/10
• 代理公司: 南京同澤專利事務所(特殊普通合伙) 32245
• 代理人: 蔡晶晶

本發明涉及一種區域集成化內裝地板，具有支撐骨架、填充于支撐骨架間的隔熱材和固定在支撐骨架上方的地板，在轉向架區域，支撐骨架的底部設置有阻尼減震鋁箔，地板背面貼有隔音墊板；在客室區域，地板與座椅安裝滑槽固定，座椅安裝滑槽位于支撐骨架上方并與之固定，支撐骨架下方為墊板。本發明為鐵路客車、動車等車輛地板設計提出一個新的區域化集成化設計概念，將地板承載能力、隔音、隔熱、壽命、舒適性等性能統籌考慮，針對整車不同區域選擇不同的集成方式區域化設計。

技術領域

本發明涉及軌道車輛內裝技術領域，特別涉及地板區域化集成結構的設計。

背景技術

現有客車和動車組車輛的內裝地板均以散組裝設計為主，即地板承載骨架、地板板材、隔熱材、地板布等在不同的工位逐步安裝，工序過多，費時費工。也曾試圖采用模塊化地板設計，將地板板材和承載骨架設計為模塊單元后裝車。此方法在一定程度上簡化了地板組裝工作，但集成化程度不高，結構單一，尚未推廣。隨著旅客對乘坐舒適性要求的不斷提高，對車輛地板結構的承載能力、隔音性能、隔熱性能、使用壽命以及舒適性等綜合性指標要求越來越高。而散裝地板和單一的模塊化地板的設計方法難于滿足地板結構設計的綜合性能要求。而且，現有地板設計在技術革新方面明顯不足，除去材料方面更換之外，設計可發揮的空間受限，車輛地板結構總成后總體性能無法提前測試，存在安裝完成后性能不達標需拆換的風險。

發明內容

本發明的目的主要是針對上述現有技術中的問題，提供一種區域集成化內裝地板，針對不同區域進行不同結構的集成化設計。

為了解決以上技術問題， 本發明提供的區域集成化內裝地板，具有支撐骨架、填充于支撐骨架間的隔熱材和固定在支撐骨架上方的地板，其特征在于：在轉向架區域，支撐骨架的底部設置有阻尼減震鋁箔，所述地板背面貼有隔音墊板；在客室區域，地板與座椅安裝滑槽固定，座椅安裝滑槽位于支撐骨架上方并與之固定，支撐骨架下方為墊板。

本發明還涉及一種軌道車輛，其特征在于：具有上述的區域集成化內裝地板。

本發明為鐵路客車、動車等車輛地板設計提出一個新的區域化集成化設計概念，將地板承載能力、隔音、隔熱、壽命、舒適性等性能統籌考慮，針對整車不同區域選擇不同的集成方式區域化設計。并將當今其他行業發明的新料將、新技術應用于地板設計，提高地板功能。在噪聲大，振動頻率高的轉向架區域：選擇集成隔音、減振效果優越的材料，利用隔音墊板和阻尼減振鋁箔，來降低噪聲和振動頻率，提高該區域的舒適性；在易受潮的廁洗所區域，則可集成防腐地板，并對其進行隔水防潮保護，保護其壽命。在座椅客室區域：座椅安裝滑槽與地板集成一體，提高安裝效率，節省安裝成本。區域集成化后的地板可做整體性能預先測試，可提前把控地板的各項性能，并對其進行性能優化。解決了散裝地板的難以總體性能測試的問題，同時針對特殊區域可作特殊處理，提高整車舒適度。另外，集成化概念也為地板設計提供了一個新的設計思路，拓展設計眼界。例如地板集成電加熱片后，可做成替換電熱器的可加熱地板；地板集成地板布后，實現真正意義的一步安裝。

附圖說明

圖1是轉向架區域的集成地板剖視圖。

圖2是客室區域集成地板俯視圖。

圖3是圖2的A-A剖視圖。

圖4是圖2的B-B剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的實施方式做解釋說明。

本實施例區域集成化內裝地板，分為三個區域：轉向架區域、客室區域、通過臺和廁洗所區域。

轉向架區域集成地板如圖1所示，具有支撐骨架2、填充于支撐骨架2間的隔熱材4和固定在支撐骨架2上方的地板1，支撐骨架2的底部設置有阻尼減震鋁箔7，地板1背面貼有隔音墊板3，隔熱材4下方鋪設有鋁箔層6。達到隔熱減震的目的。地板1、隔音墊板3和支撐框架2集成為一體。在轉向架區域的地板選用隔音地板。