[發明專利]零重力汽車座椅

在審

• 申請號: 201810952340.2
• 申請日: 2018-08-21
• 公開（公告）號: CN109050355A
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發明（設計）人: 唐杰;冷嚴;楊波;趙吉強;譚木星;潘飛
• 申請（專利權）人: 重慶延鋒安道拓汽車部件系統有限公司
• 主分類號: B60N2/10
• 分類號: B60N2/10;B60N2/22;B60N2/90
• 代理公司: 重慶為信知識產權代理事務所(普通合伙) 50216
• 代理人: 王玉杰

本發明公開了一種零重力汽車座椅，包括座框骨架，該座框骨架的前端通過翻轉機構連接有腿托，后端通過調角器安裝有椅背，所述座框骨架的下方設有安裝底板，所述座框骨架的后端鉸接在安裝底板上，前端與安裝底板之間設有傾角調節機構，該傾角調節機構包括鉸接在座框骨架下側的螺紋座、鉸接在安裝底板上側的齒輪箱，以及一端安裝在齒輪箱內，另一端螺紋安裝在螺紋座上的絲桿，所述齒輪箱內置有互相嚙合的渦輪和蝸桿，其中渦輪套裝在絲桿上，蝸桿在遠離與渦輪嚙合的一端連接有驅動電機。本發明的有益效果是：符合人體工學，能夠滿足坐姿、休閑姿和躺姿多種使用模式，保證使用者能夠以最舒適最合適的姿態坐在車上。

技術領域

本發明涉及一種車用零部件，具體涉及一種零重力汽車座椅。

背景技術

隨著消費水平的升級，人們對汽車的舒適性要求越來越高，尤其是對汽車座椅舒適性的要求。

傳統的汽車座椅結構單一，乘駕人員在久坐后容易腰酸背痛，感覺渾身疲憊，乘駕體驗有待進一步提高。

發明內容

有鑒于此，本發明提供一種零重力汽車座椅，符合人體工學，能夠解決乘坐舒適性差的技術問題。

為實現上述目的，本發明技術方案如下：

一種零重力汽車座椅，包括座框骨架，該座框骨架的前端通過翻轉機構連接有腿托，后端通過調角器安裝有椅背，所述座框骨架的下方設有安裝底板，其要點在于：所述座框骨架的后端鉸接在安裝底板上，前端與安裝底板之間設有傾角調節機構，該傾角調節機構包括鉸接在座框骨架下側的螺紋座、鉸接在安裝底板上側的齒輪箱，以及一端安裝在齒輪箱內，另一端與螺紋座螺紋配合的絲桿，所述齒輪箱內置有互相嚙合的渦輪和蝸桿，其中渦輪套裝在絲桿上，蝸桿在遠離與渦輪嚙合的一端連接有驅動電機。

采用上述結構，零重力座椅即：座椅處于人體最舒適的狀態，讓脊椎時刻處于健康、放松的狀態，保持最舒適的坐姿。腿托可通過翻轉機構調節其與座框骨架之間的夾角，椅背可通過調角器其與座框骨架之間的夾角，然后座框骨架下側的傾角調節機構可以調節座椅整體的傾角，符合人體工學，能夠滿足坐姿、休閑姿和躺姿多種使用模式，保證使用者能夠以最舒適最合適的姿態坐在車上。

傾角調節機構的驅動電機依次帶動蝸桿、渦輪和絲桿轉動，絲桿與螺紋座螺紋配合，這樣的結構可以使座椅整體繞著座框骨架與安裝底板鉸接處轉動，從而實現座椅整體傾角的調節。

作為優選：所述座框骨架的下側設有兩條平行布置的滑軌，兩個所述滑軌之間通過連接板固定連接，連接板位于滑軌的下側，所述座框骨架可滑動地安裝在滑軌上。采用上述結構，可實現座椅的前后調節。

作為優選：所述連接板的下側對稱設有上鉸接座，該上鉸接座上均鉸接有所述螺紋座，所述安裝底板的上側對稱設有下鉸接座，該下鉸接座上均鉸接有所述齒輪箱，所述驅動電機為雙輸出軸電機，并同時與兩個齒輪箱的蝸桿動力連接；兩條所述滑軌在遠離連接板的一端均轉動安裝在安裝底板上。采用上述結構，可保證傾角調節機構運動的平穩性。

作為優選：所述腿托包括第一支撐板，該第一支撐板的兩端對稱設有沿其寬度方向向外延伸的導向塊，所述導向塊上滑動安裝有第二支撐板。采用上述結構，第一支撐板和第二支撐板為滑動伸縮結構，不僅能夠有效地收納在汽車座椅下方，還能夠保證在使用時有效地展開，增加腿托的支撐面積，進而提高腿托使用的舒適性。

作為優選：所述座框骨架前端的兩側對稱設有連接座，所述翻轉機構包括端部鉸接在第一支撐板下側的第二連桿和第三連桿，以及端部鉸接在連接座上的第一連桿和第四連桿，其中第一連桿與第二連桿在中部互相鉸接，且第一連桿在遠離連接座的一端與第三連桿鉸接，第二連桿在遠離第一支撐板的一端與第四連桿鉸接。采用上述結構，第一連桿、第二連桿、第三連桿和第四連桿構成雙連桿機構，第一支撐板的展開和收納十分方便。