[發明專利]車輛及其高壓燃油箱

在審

• 申請號: 201810947276.9
• 申請日: 2018-08-20
• 公開（公告）號: CN110843507A
• 公開（公告）日: 2020-02-28
• 發明（設計）人: 王文昌;石永金;宋延平;許曉晴;謝作言;張亮
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60K15/03
• 分類號: B60K15/03;B60K15/035
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理有限公司 11304
• 代理人: 魏曉波

本發明公開車輛及其高壓燃油箱，高壓燃油箱包括加油管和內部中空的本體，本體包括殼體、GVV閥、FLVV閥以及內部具有空腔的連接部，連接部的內腔通過連接管與高壓燃油箱的碳罐連通；GVV閥和FLVV閥位于殼體的內腔，且二者的出口與連接部的內腔相連通。GVV閥和FLVV閥設置于高壓燃油箱本體的內部，不占據高壓燃油箱外部的安裝空間，通過設置具有空腔的連接部，使得經GVV閥和FLVV閥排出的高壓燃油箱內的氣體首先進入連接部內腔，然后經連接管進入碳罐，高壓燃油箱內氣體滲透導致碳罐失效的風險，提高車輛的舒適性和安全性，降低制作和研發成本。通過采用金屬不銹鋼殼體滿足高壓燃油箱的壓力要求，大大降低工藝及生產難度。

技術領域

本發明涉及車輛零部件技術領域，特別涉及車輛及其高壓燃油箱。

背景技術

隨著環保意識在人們心中不斷的被強化，各種新能源汽車概念也在越來越多的被提及。其中，插電式混合動力汽車以其所兼具的低油耗和高續航能力倍受市場的青睞。插電式混合動力汽車所使用的燃油箱設計話題，也越來越多的被各大汽車制造廠商所重視。

目前主要有兩種類型的油箱被運用于插電式混合動力汽車，分別為密閉式油箱(高壓油箱)和非密閉式油箱，密閉式油箱能夠將油箱中汽油所產生的蒸汽密閉在油箱腔體內，并承受蒸汽所產生的正壓力(+35kpa)。相比于非密閉式油箱，裝有高壓油箱的車輛車內外均不會聞到汽油味，大大提高了車輛的舒適性和安全性。為滿足國六法規要求，插電混合動力車一般都要采用高壓燃油箱。高壓油箱殼體的外部設置有GVV閥和FLVV閥，通過該GVV閥和FLVV閥能夠將高壓油箱內的蒸汽引入碳罐內。

但是，由于GVV閥和FLVV閥設置于高壓油箱外部，占據高壓油箱外部的空間，且兩閥體與油箱殼體連接處存在泄漏的風險，導致高壓油箱性能下降。

有鑒于此，如何提供一種高壓油箱，能夠進一步降低蒸汽泄漏的風險，同時占用空間較小，是本領域技術人員亟待解決的技術問題。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明的目的為提供高壓燃油箱，包括加油管和內部中空的本體，所述本體包括殼體、GVV閥、FLVV閥以及內部具有空腔的連接部，所述連接部的內腔通過連接管與所述高壓燃油箱的碳罐連通；

所述GVV閥和所述FLVV閥位于所述殼體的內腔，且二者的出口與所述連接部的內腔相連通。

本發明中，GVV閥和FLVV閥設置于高壓燃油箱本體的內部，不占據高壓燃油箱外部的安裝空間，從而使得該高壓燃油箱布置更加靈活，同時，通過設置內部具有空腔的連接部，使得經GVV閥和FLVV閥排出的高壓燃油箱內的氣體首先進入連接部內腔，然后經連接管進入碳罐，能夠大大降低高壓燃油箱因蒸發而滲透的風險，從而進一步提高車輛的舒適性和安全性。

可選地，還包括安裝于所述殼體內壁的集液盒，所述集液盒內部具有迷宮型通道，所述GVV閥和所述FLVV閥固定于所述集液盒外壁；

所述集液盒具有三個開口，分別與所述連接管、所述GVV閥的出口和所述FLVV閥的出口連通，所述集液盒為所述連接部。

可選地，所述殼體的內壁和所述集液盒的外壁中，一者設有卡鉤，另一者設有卡扣，以使所述集液盒卡接于所述殼體的內壁。

可選地，所述GVV閥的閥體和所述FLVV閥的閥體均為一體注塑式結構。

可選地，所述殼體為不銹鋼結構。

可選地，所述殼體的壁厚為0.8mm～1.2mm。

可選地，所述殼體包括相適配的第一半殼體和第二半殼體，二者滾焊連接。

可選地，所述第一半殼體和所述第二半殼體均為一體沖壓式結構。

另外，本發明還提供一種車輛，包括車身、發動機和油箱，其中，所述油箱為以上所述的高壓燃油箱。