[發(fā)明專利]電驅(qū)動系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201810946688.0 | 申請日： | 2018-08-20 |
| 公開（公告）號： | CN109698643B | 公開（公告）日： | 2022-06-24 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | A·阿佩斯邁爾;M·席德邁爾 | 申請（專利權(quán)）人： | 奧迪股份公司 |
| 主分類號： | H02P5/74 | 分類號： | H02P5/74 |
| 代理公司： | 北京市中咨律師事務(wù)所 11247 | 代理人： | 吳鵬;牛曉玲 |
| 地址： | 德國因戈*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 驅(qū)動 系統(tǒng) | ||
1.一種用于機動車的電驅(qū)動系統(tǒng)(20)，該電驅(qū)動系統(tǒng)具有至少兩個電機(22)以及至少一個具有硅-半導(dǎo)體構(gòu)件的逆變器(24)和至少一個具有碳化硅-半導(dǎo)體構(gòu)件的逆變器(25)，其特征在于，至少兩個電機中的至少一個電機(22)由至少一個Si-逆變器(24)供電并設(shè)置用于驅(qū)動機動車的前橋，至少兩個電機中的至少一個電機(22)由至少一個SiC-逆變器供電并設(shè)置用于驅(qū)動機動車的后橋，其中，所述電驅(qū)動系統(tǒng)配置為，在機動車的行駛運行中，當轉(zhuǎn)矩要求小于由通過SiC-逆變器供電的電機(22)能產(chǎn)生的最大轉(zhuǎn)矩時，僅使用通過SiC-逆變器供給交流電的電機(22)來驅(qū)動機動車，當轉(zhuǎn)矩要求大于由通過SiC-逆變器提供交流電的電機(22)能產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩時，由SiC-逆變器提供交流電的電機(22)和由Si-逆變器(24)提供交流電的電機(22)都被用于驅(qū)動機動車。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電驅(qū)動系統(tǒng)(20)，其特征在于，具有硅-半導(dǎo)體構(gòu)件的逆變器(24)包括至少一個Si-IGBT和至少一個Si-二極管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電驅(qū)動系統(tǒng)(20)，其特征在于，具有碳化硅-半導(dǎo)體構(gòu)件的逆變器(25)包括至少一個SiC-MOSFET。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電驅(qū)動系統(tǒng)(20)，其特征在于，具有碳化硅-半導(dǎo)體構(gòu)件的逆變器(25)包括至少一個Si-IGBT和至少一個SiC-二極管。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電驅(qū)動系統(tǒng)(20)，其特征在于，逆變器(24、25)是正弦逆變器。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電驅(qū)動系統(tǒng)(20)，其特征在于，逆變器(24、25)在斬波操作中通過脈寬調(diào)制產(chǎn)生正弦形輸出電壓。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電驅(qū)動系統(tǒng)(20)，其特征在于，逆變器(24、25)的開關(guān)頻率在10kHz至25kHz的范圍中。
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