[發明專利]一種電傳動外噴射式發動機冷卻系統

在審

• 申請號: 201810946514.4
• 申請日: 2018-08-20
• 公開（公告）號: CN110486163A
• 公開（公告）日: 2019-11-22
• 發明（設計）人: 靳北彪
• 申請（專利權）人: 熵零技術邏輯工程院集團股份有限公司
• 主分類號: F02C6/00
• 分類號: F02C6/00;F02C6/18;F02C7/12;F01D15/10;F02C7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種電傳動外噴射式發動機冷卻系統，包括發電機、電動機、風扇、透平A、透平B和噴管，所述風扇設置在涵道內，所述透平A設置在所述涵道內，在所述風扇和所述透平A之間于所述涵道內設置散熱器，所述噴管的噴射總體指向為所述透平B，所述電動機對所述風扇傳動設置，所述透平A對所述發電機傳動設置，所述透平B的動力軸與所述發電機傳動設置或所述透平B的動力軸與所述電動機傳動設置。本發明所公開的電傳動外噴射式發動機冷卻系統能夠高效利用發動機的余熱對發動機進行冷卻，進而提升發動機的整體效率。

技術領域

本發明涉及熱能與動力領域，尤其涉及電傳動外噴射式發動機冷卻系統。

背景技術

發動機冷卻系統的耗功一般為發動機功率的5％到10％，如果能夠利用發動機的余熱減少或完全消除這一部分耗功對發動機整體效率的提升具有重要意義。因此，需要發明一種能夠利用發動機余能的新型發動機冷卻系統。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提出的技術方案如下：

方案1：一種電傳動外噴射式發動機冷卻系統，包括發電機、電動機、風扇、透平A、透平B和噴管，所述風扇設置在涵道內，所述透平A設置在所述涵道內，在所述風扇和所述透平A之間于所述涵道內設置散熱器，所述噴管的噴射總體指向為所述透平B，所述電動機對所述風扇傳動設置，所述透平A對所述發電機傳動設置，所述透平B的動力軸與所述發電機傳動設置或所述透平B的動力軸與所述電動機傳動設置。

方案2：一種電傳動外噴射式發動機冷卻系統，包括發電機、電動機、風扇、透平A、透平B和噴管，所述風扇設置在涵道內，所述透平A設置在所述涵道內，在所述風扇和所述透平A之間于所述涵道內設置散熱器，所述噴管的噴射總體指向為所述透平B，所述電動機對所述風扇傳動設置，所述透平A對所述發電機傳動設置，所述透平B的動力軸與所述發電機傳動設置或所述透平B的動力軸與所述電動機傳動設置，所述發電機對所述電動機供電設置。

方案3：在方案2的基礎上，進一步在所述電動機的動力軸上設置用于與發動機傳動連接的結構。

方案4：在方案2的基礎上，進一步在所述發電機的動力軸上設置用于與發動機傳動連接的結構，或在所述透平B的動力軸上設置用于與發動機傳動連接的結構。

方案5：在方案3的基礎上，進一步在所述發電機的動力軸上設置用于與發動機傳動連接的結構，或在所述透平B的動力軸上設置用于與發動機傳動連接的結構。

方案6：在方案3至5中任一方案的基礎上，進一步使所述用于與發動機傳動連接的結構與發動機動力系統傳動設置。

方案7：在方案1至5中任一方案的基礎上，進一步使所述噴管的流體入口與發動機的排氣道連通設置。

方案8：在方案6的基礎上，進一步使所述噴管的流體入口與發動機的排氣道連通設置。

方案9：在方案1至5和8中任一方案的基礎上，進一步使所述電動機經變速機構與所述透平B傳動設置。

方案10：在方案6中任一方案的基礎上，進一步使所述電動機經變速機構與所述透平B傳動設置。

方案11：在方案7的基礎上，進一步使所述電動機經變速機構與所述透平B傳動設置。

方案12：在方案1至5和8中任一方案的基礎上，進一步使所述發電機經變速機構與所述透平B傳動設置。

方案13：在方案6的基礎上，進一步使所述發電機經變速機構與所述透平B傳動設置。

方案14：在方案7的基礎上，進一步使所述發電機經變速機構與所述透平B傳動設置。

本發明中，所謂的“A與B傳動設置”是指A和/或A的機械連接設置件與B和/或B的機械連接設置件傳動設置。