[發明專利]一種發動機泄流主動變排量供油系統

在審

• 申請號: 201810946415.6
• 申請日: 2018-08-20
• 公開（公告）號: CN110486116A
• 公開（公告）日: 2019-11-22
• 發明（設計）人: 靳北彪
• 申請（專利權）人: 熵零技術邏輯工程院集團股份有限公司
• 主分類號: F01M1/02
• 分類號: F01M1/02;F01M1/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種發動機泄流主動變排量供油系統，包括射流泵、油泵、傳感器和控制閥，所述射流泵的流體出口與所述油泵的流體入口連通設置，所述油泵的流體出口與發動機潤滑油道連通設置，在所述油泵流體出口的通道上設置旁通口，所述旁通口經控制閥與所述射流泵的高壓流體入口連通，在所述油泵流體出口處或所述發動機潤滑油道上設置傳感器，所述傳感器與主動變排量控制裝置的信號接口連通，所述主動變排量控制裝置控制所述控制閥。本發明所公開的發動機泄流主動變排量供油系統可使發動機供油系統具有主動變排量的功能，且能夠提高發動機的壽命和效率。

技術領域

本發明涉及熱能與動力領域，尤其涉及發動機泄流主動變排量供油系統。

背景技術

發動機的傳統供油系統雖然有變排量油泵應用，但是油量的變化僅僅與油壓的變化有關，這屬于被動變排量供油系統，然而發動機在不同工況下，需要的供油量不可能由壓力單一參數決定，還受其它因素影響。如果能夠發明出主動變排量系統，將對提高發動機的壽命和效率具有重大作用。因此，需要發明一種新型發動機供油系統。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提出的技術方案如下：

方案1：一種發動機泄流主動變排量供油系統，包括射流泵、油泵、傳感器和控制閥，所述射流泵的流體出口與所述油泵的流體入口連通設置，所述油泵的流體出口與發動機潤滑油道連通設置，在所述油泵流體出口的通道上設置旁通口，所述旁通口經控制閥與所述射流泵的高壓流體入口連通，在所述油泵流體出口處或所述發動機潤滑油道上設置傳感器，所述傳感器與主動變排量控制裝置的信號接口連通，所述主動變排量控制裝置控制所述控制閥。

方案2：在方案1的基礎上，進一步選擇性地選擇使所述油泵設為機械式油泵或電動式油泵。

方案3：在方案2的基礎上，進一步選擇性地選擇使所述油泵設為容積型泵或設為離心泵。

方案4：一種發動機泄流主動變排量供油系統，包括射流泵、主油泵、副油泵、傳感器和控制閥，所述射流泵的流體出口與所述副油泵的流體入口連通設置，所述副油泵的流體出口與發動機潤滑油道連通設置，在所述副油泵流體出口的通道上設置旁通口，所述旁通口經控制閥與所述射流泵的高壓流體入口連通，在所述副油泵流體出口處或所述發動機潤滑油道上設置傳感器，所述傳感器與主動變排量控制裝置的信號接口連通，所述主動變排量控制裝置控制所述控制閥，所述主油泵的流體出口與所述副油泵的流體出口連通設置。

方案5：在方案4的基礎上，進一步選擇性地選擇使所述副油泵設為機械式油泵或電動式油泵。

方案6：在方案5的基礎上，進一步選擇性地選擇使所述副油泵設為容積型泵或設為離心泵。

方案7：在方案4至6中任一方案的基礎上，進一步選擇性地選擇使所述主油泵設為機械式油泵或電動式油泵。

方案8：在方案7的基礎上，進一步選擇性地選擇使所述主油泵設為容積型泵或設為離心泵。

前述所有方案均可進一步選擇性地選擇使所述傳感器設為壓力傳感器、溫度傳感器、轉速傳感器和/或扭矩傳感器；當所述傳感器設為壓力傳感器和/或溫度傳感器時，可使所述傳感器設置在所述發動機潤滑油道的末端區域，或使所述傳感器設置在所述發動機潤滑油道的后半程區域內，或使所述傳感器設置在搖臂軸潤滑油道上。

本發明中，所謂的“主動變排量控制裝置”是指根據壓力傳感器、溫度傳感器、轉速傳感器和/或扭矩傳感器獲得的信息按設定的控制邏輯對所述控制閥輸出執行指令調整回流流量，以達到調整供油量目的的控制裝置。所述控制邏輯至少在溫度越高、壓力越小、轉速越高和扭矩越大中至少一個狀態出現時減小所述控制閥的開度。

本發明中，所謂的“供油系統”可選擇性地選擇設為供潤滑油系統。

本發明中，應根據熱能和動力領域的公知技術，在必要的地方設置必要的部件、單元或系統等。