[發明專利]旋轉油氣密封裝置以及中央充放氣裝置

在審

• 申請號: 201810946324.2
• 申請日: 2018-08-17
• 公開（公告）號: CN108757948A
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 杜偉;路奎松;王威;李金龍;高尊化;李明;沈芳;王秀芳
• 申請（專利權）人: 北京北方創成車輛技術發展有限公司
• 主分類號: F16J15/40
• 分類號: F16J15/40;F16K27/00;B60C23/00
• 代理公司: 北京市隆安律師事務所 11323
• 代理人: 付建軍

本發明公開了一種旋轉油氣密封裝置以及中央充放氣裝置。其中，所述旋轉油氣密封裝置包括密封閥體，所述密封閥體的環形內壁并排設有沿其徑向延伸的第一溝槽、第二溝槽，所述第一溝槽內設有第一道氣密封和第二道氣密封，所述第二溝槽內設有油密封，所述密封閥體軸向靠近所述第一道氣密封和所述第二道氣密封的一端形成氣封端；所述密封閥體軸向靠近所述油密封的一端形成油封端。該油氣密封裝置結構簡單、占用空間小、壽命長。

技術領域

本發明涉及汽車中央充放氣技術領域，尤其涉及一種旋轉油氣密封裝置以及包括該旋轉油氣密封裝置的中央充放氣裝置。

背景技術

汽車輪胎中央充放氣系統是一種可以在汽車行駛過程中或者停止時隨時檢測和調節輪胎氣壓的系統，當汽車在沙漠、草原、沼澤、泥濘等比較復雜的路面行駛時，通過該系統可以實時調節輪胎氣壓。

當汽車在較佳路面行駛時，汽車機動性的要求較高，此時利用該系統可以提高輪胎的充氣壓力，減少輪胎在運動過程中變形產生的能量損耗。輪胎壓力提高后，汽車速度相應就得到了提高，輪胎在運動中產生的溫度相應得到降低，輪胎的使用壽命延長。

當汽車在高低起伏的路面行駛時，汽車的機動速度受駕乘人員和整車所遭受到的振動和沖擊所限制，為了獲得較佳的駕駛舒適性，可以利用該系統適當降低輪胎氣壓，提高輪胎的減震能力。

當汽車在沼澤、草地等松軟路面行駛時，通過該系統可以降低輪胎氣壓，適當增加輪胎的接地面積，減少輪胎的下陷量，提高輪胎的附著性能，從而可以大幅度增加牽引力，提高汽車的通過性。

汽車輪胎中央充放氣系統中，氣道需要進行密封，尤其是高壓氣體由靜到動的轉換處，需要對氣道進行密封。對氣道進行密封時，一方面需要防止高壓氣體泄漏，另一方面需要防止液壓油進入氣道內污染氣道。因此，通常采用油氣密封對氣道進行密封。現有技術中，通常采用橡膠式油氣密封，這種橡膠式油氣密封采用軟質橡膠唇口，為了提高密封效果，這種橡膠式油氣密封采用較厚的軟質橡膠唇口，將軟質橡膠唇口壓緊在進氣軸上，因此，這種結構的油氣密封存在以下缺點：摩擦力大，抱軸力大；唇口易損傷，壽命低；允許軸跳動量較小；耐壓力低，占用空間大。

因此，如何提供一種結構簡單、占用空間小、壽命長的油氣密封裝置，成為本領域技術人員亟待解決的技術問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種結構簡單、占用空間小、壽命長的旋轉油氣密封裝置以及具有上述旋轉油氣密封裝置的中央充放氣裝置。

本發明的一個方面提供一種旋轉油氣密封裝置，包括密封閥體，所述密封閥體的環形內壁并排設有沿其徑向延伸的第一溝槽、第二溝槽，所述第一溝槽內設有第一道氣密封和第二道氣密封，所述第二溝槽內設有油密封，所述密封閥體軸向靠近所述第一道氣密封和所述第二道氣密封的一端形成氣封端；所述密封閥體軸向靠近所述油密封的一端形成油封端。

本發明的另一方面提供一種中央充放氣裝置，包括進氣閥體、進氣軸以及兩個如上所述的旋轉油氣密封裝置，所述兩個旋轉油氣密封裝置的氣封端相對，并與所述進氣軸同軸安裝于所述進氣閥體內。

本發明的上述方面提供的旋轉油氣密封裝置在環形的密封閥體的內壁并排設有氣密封和油密封，進氣軸插入密封閥體內后，氣密封和油密封緊密貼合在進氣軸的表面，氣密封和油密封與進氣軸之間形成旋轉動密封，氣密封包括裝在同一溝槽內的第一道氣密封和第二道氣密封，兩道氣密封與現有的厚度較大的一道軟質橡膠唇口密封相比，大大提高了密封效果；氣密封和油密封安裝在密封閥體的溝槽內，這種結構占用空間小，氣密封和油密封不需要外力壓緊在進氣軸上，進氣軸的允許跳動量較大，氣密封和油密封與進氣軸之間的摩擦力小、抱軸力小，進而唇口也不易損傷，壽命長。

附圖說明

圖1為本發明一種實施例提供的旋轉油氣密封裝置的截面結構示意圖；

圖2為圖1中旋轉油氣密封裝置的局部結構放大示意圖；