[發(fā)明專利]一種輪椅用多功能雙向安全連接裝置及連接方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201810945291.X | 申請日: | 2018-08-20 |
| 公開(公告)號: | CN108852674B | 公開(公告)日: | 2023-08-04 |
| 發(fā)明(設計)人: | 李治國;王楓;趙志龍;趙俊新;秦輝;李強 | 申請(專利權)人: | 古交市銀河鎂業(yè)有限公司 |
| 主分類號: | A61G5/10 | 分類號: | A61G5/10 |
| 代理公司: | 太原市科瑞達專利代理有限公司 14101 | 代理人: | 盧茂春 |
| 地址: | 030200 山西*** | 國省代碼: | 山西;14 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 輪椅 多功能 雙向 安全 連接 裝置 方法 | ||
一種輪椅用多功能雙向安全連接裝置及連接方法,屬于機械結構技術應用領域,用于輪椅的車體與車頭的連接,所述輪椅用多功能雙向安全連接裝置,包括掛桿、勾桿、角度位置調節(jié)座;勾桿一端與掛桿通過軸連接,勾桿另一端與角度位置調節(jié)座通過螺栓連接;掛桿裝配在輪椅需要牽引的裝置上;勾桿及角度位置調節(jié)座裝配在輪椅的牽引車頭或者動力裝置上。本發(fā)明解決了傳統(tǒng)鏈接掛鉤的安全不高、掛鉤操作難度大,長期使用松動等問題。
技術領域
本發(fā)明屬于機械結構技術應用領域,具體涉及一種多功能雙向安全鏈接裝置及方法,主要用于輪椅的車體和車頭的連接。
背景技術
目前市面上的輪椅車和車頭的鏈接方式主要有兩種,一種是禁錮性鏈接,靠兩組禁錮件鏈接在輪椅的兩根大梁管上;它的缺點是鏈接掛鉤上缺少機構,停車和啟動受力都是直接作用在大彎梁管上,長期使用后會造成彎梁管變形嚴重的會造成彎梁管斷裂,造成危險情況發(fā)生,對輪椅的質量要求較高,存在使用風險。
發(fā)明內容
本發(fā)明所要解決的技術問題是:
1、解決拆裝難度大,整體結構性差的問題;
2、解決鏈接方式復雜,弱勢人群使用鏈接不便的問題;
3、解決鏈接掛鉤易脫鉤的安全問題;
4、安裝有角度調節(jié)座,實現(xiàn)180°范圍內多角度調節(jié),適合更多的輪椅使用。
5、整機結構體積小,安裝后協(xié)調性好,空間占用少。
本發(fā)明的技術方案是:一種輪椅用多功能雙向安全連接裝置,用于輪椅車體和車頭的連接,其特征是包括掛桿、勾桿、角度位置調節(jié)座;勾桿一端與掛桿通過軸連接,勾桿另一端與角度位置調節(jié)座通過螺栓連接;掛桿裝配在輪椅需要牽引的裝置上;勾桿及角度位置調節(jié)座裝配在輪椅的牽引車頭或者動力裝置上。
所述掛桿由掛桿主桿、螺栓、加強板和固定塊組成;兩塊加強板分別設置在掛桿主桿的左、右兩側并通過螺栓將加強板與掛桿主桿固定在一起;固定塊設置在掛桿主桿的下面。
所述勾桿由扳手、第一勾手、第二勾手、第三勾手及勾桿主桿組成;勾桿主桿兩側均設置第一勾手、第二勾手和第三勾手;所述扳手兩端均設有軸孔,扳手一端與另一端之間呈大于90度的夾角;扳手一端的軸孔與第一勾手一端的軸孔通過軸連接,扳手另一端的軸孔與第一勾手拐角處的軸孔通過軸連接;第二勾手與勾桿主桿緊貼并通過銷軸固定連接;第三勾手緊貼第二勾手并通過銷軸將勾桿主桿、第三勾手、第二勾手固定連接。
所述第一勾手為一塊呈大于90度角的拐板,第一勾手設有3個軸孔,3個軸孔分別位于拐板的兩端和拐角處,第一勾手一端設有勾爪。
所述第二勾手設有5個軸孔和一個勾爪。
所述第三勾手設有2個軸孔和一個勾爪。
所述角度位置調節(jié)座由支撐座、第一鏈接片、第二鏈接片組成,支撐座呈凸字形,支撐座兩側分別設第一鏈接片、第二鏈接片并通過螺栓將支撐座、第一鏈接片、第二鏈接片固定在一起。
一種輪椅用多功能雙向安全連接方法,將掛桿通過螺絲安裝在輪椅的牽引車頭的連接部位并鎖緊;將角度調節(jié)座通過安裝孔安裝在輪椅的把立支撐座上并通過螺絲進行緊固;將勾桿的第二勾手和第三勾手扣入掛桿的第一螺栓和第二螺栓;向上抬起輪椅的牽引車頭,第一勾手鎖入第三勾手,確保掛桿上的第一螺栓和第二螺栓無法從第二勾手、第三勾手中脫離;當需要脫鉤時,人為向上扳起勾桿上的扳手,依次使第一勾手脫離第三勾手,第二螺栓脫離第三勾手,繼而第一螺栓脫離第二勾手;為了防止扳手誤操作扳起,在勾桿扳手的位置有M6的螺栓孔及鎖緊快拆螺栓,可以將扳手鎖緊做到第二重安全保險機構。
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