[發明專利]一種市政工程道路鋪設結構及其鋪設方法

在審

• 申請號: 201810945278.4
• 申請日: 2018-08-20
• 公開（公告）號: CN109098062A
• 公開（公告）日: 2018-12-28
• 發明（設計）人: 林竹華;董傳滿;黃敏敏;董傳恩;董傳余;翁微珍
• 申請（專利權）人: 溫州謙全建設有限公司
• 主分類號: E01C7/18
• 分類號: E01C7/18
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 鄭博文

本發明公開了一種市政工程道路鋪設結構及其鋪設方法，涉及市政工程領域，其技術方案要點包括鋪設于路基內的基礎層、鋪設于基礎層上的鋪設層以及安裝于鋪設層與基礎層之間的連接件，連接件包括金屬網以及多個固定于金屬網一面上且與金屬網的表面垂直設置的地釘，所述地釘插接于基礎層內，所述金屬網處于鋪設層內；本發明具有便于鋪設的效果。

技術領域

本發明涉及一種涉及市政工程領域，更具體地說它涉及一種市政工程道路鋪設結構及其鋪設方法。

背景技術

道路很多都是多層鋪設的，比如柔性路面，由于地質條件的問題，需要在柔性路面的下面構建堅硬的基礎層，但是這樣的結構很容易出現柔性路面與基礎層連接不牢固而出現分層的問題，這就導致了這樣的路面使用壽命短。

目前，授權公告號為CN207512535U的中國專利公開了一種市政工程道路鋪設結構，包括路面鋪設層，路面鋪設層的下方設有具有多個網格的網狀的固定架，固定架的下方設有基礎層，固定架鋪設在基礎層上，固定架一半的厚度嵌入基礎層內，路面鋪設層鋪在固定架的上方，固定架一半的厚度嵌入路面鋪設層內。由于有固定架的設置，所以通過固定架讓路面鋪設層與基礎層實現相互固定，從而防止路面鋪設層與基礎層之間出現滑移，避免分層的情況出現。

但是，現有的道路鋪設長度較長，一般長達200m以上，且根據類型（人行道、車行道）的不同寬度（人行道1.5m、單車行道3m、雙車行道6m）也會隨之發生改變，而實際運用中很難鋪設長達200米而寬達3m（或6m）的連接架，而如果將連接架分隔成多個部分然后采用拼接的方式以鋪滿基礎層上，則基礎層兩側的連接架相對容易鋪設，但對于基礎層中間位置處的連接架則很難由人工避開處于基礎層兩側的連接架對基礎層中間位置處進行鋪設連接架，如果采用吊車等機械將連接架懸在空中然后進行鋪設，則很難確保連接架的鋪設位置精準，導致可能出現層疊的現象，而且及其耗費人力和時間，因此存在一定的使用局限。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明的目的在于提供一種市政工程道路鋪設結構及其鋪設方法，其優點在于能夠克服基礎層中間位置不易鋪設的缺點。

為實現上述目的，本發明提供了如下技術方案：包括基礎層，所述基礎層鋪設于路基內；

鋪設層，所述鋪設層鋪設于基礎層上；

連接件，所述連接件包括能夠自由收卷的金屬網以及多個固定于金屬網一面上且與金屬網的表面垂直設置的地釘，所述地釘插接于基礎層內，所述金屬網處于鋪設層內。

通過采用上述技術方案，通過插接進基礎層內的地釘能夠將金屬網撐起在基礎層表面上，同時能夠通過地釘加強基礎層與鋪設層的連接強度，然后通過金屬網能夠將包覆于金屬網上的鋪設層與基礎層實現相互固定，從而達到防止基礎層與鋪設層出現滑移分層的情況。

本發明進一步設置為：所述地釘上設置有多圈環地釘外壁設置且沿地釘長度方向排列的凸起。

通過采用上述技術方案，通過凸起能夠增加地釘與基礎層與鋪設層的連接面積，使得地釘與基礎層和鋪設層的連接更加牢固。

本發明進一步設置為：所述金屬網設置為六角沖孔網，所述地釘靠近金屬網的一端焊接于金屬網表面上。

通過采用上述技術方案，六角沖孔網相對于常規的勾花網來說強度更大，穩定性更強，生產更容易生產，且生產成本交底，同時能夠增加與鋪設層的接觸面積。

本發明進一步設置為：所述金屬網表面涂有一層防銹層。

通過采用上述技術方案，通過防銹層能夠防止金屬網受到瀝青的侵蝕而生銹。

本發明進一步設置為：所述金屬網的長度為100m，所述金屬網的寬度為1.5m，所述金屬網的厚度為2mm。