[發(fā)明專利]P檔位置判斷方法及裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810945275.0
• 申請日: 2018-08-17
• 公開（公告）號: CN109372986A
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 杜滕州;楊治學(xué);邱兵;郭偉
• 申請（專利權(quán)）人: 盛瑞傳動股份有限公司
• 主分類號: F16H63/42
• 分類號: F16H63/42
• 代理公司: 北京超凡志成知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371
• 代理人: 王文紅

1.P檔位置判斷方法，其特征在于，包括：

控制器實時獲取占空比信號；

當所述占空比信號介于第一預(yù)設(shè)值和第二預(yù)設(shè)值之間時，所述控制器判定車輛的當前檔位為P檔，其中，所述第二預(yù)設(shè)值大于所述第一預(yù)設(shè)值；

當所述占空比信號大于所述第二預(yù)設(shè)值時，所述控制器判定車輛的當前檔位從P檔切換到非P檔；

當車輛切換到非P檔，且，所述占空比信號小于第三預(yù)設(shè)值時，所述控制器判定車輛的當前檔位從非P檔切換回P檔，其中，所述第三預(yù)設(shè)值大于所述第一預(yù)設(shè)值，且，所述第三預(yù)設(shè)值小于所述第二預(yù)設(shè)值。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的P檔位置判斷方法，其特征在于，所述控制器實時獲取占空比信號的步驟，包括：

所述控制器從采集電路實時獲取占空比信號，其中，所述采集電路連接在所述控制器和P檔位置傳感器之間，所述P檔位置傳感器上電后采集所述占空比信號。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的P檔位置判斷方法，其特征在于，所述方法還包括：

當所述控制器無法獲取到所述占空比信號時，所述控制器判斷第一電磁閥的開啟時間是否大于第一預(yù)設(shè)時長，其中，所述第一電磁閥位于P檔對應(yīng)的油路側(cè)；

判斷為是，所述控制器將車輛的當前檔位從P檔切換到非P檔。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的P檔位置判斷方法，其特征在于，所述方法還包括：

當所述控制器無法獲取到所述占空比信號時，所述控制器判斷第二電磁閥的開啟時間是否大于第二預(yù)設(shè)時長，其中，所述第二電磁閥位于非P檔對應(yīng)的油路側(cè)；

判斷為是，所述控制器將車輛的當前檔位從非P檔切換到P檔。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的P檔位置判斷方法，其特征在于，所述方法還包括：

所述控制器將所述當前檔位發(fā)送給顯示儀表進行顯示，其中，所述顯示儀表與所述控制器通過CAN總線相連。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的P檔位置判斷方法，其特征在于，所述方法還包括：

當所述占空比信號大于第四預(yù)設(shè)值時，所述控制器判定車輛處于異常狀態(tài)，其中，所述第四預(yù)設(shè)值大于所述第二預(yù)設(shè)值。

7.P檔位置判斷裝置，其特征在于，包括：

占空比獲取模塊，用于控制器實時獲取占空比信號；

P檔判定模塊，用于當所述占空比信號介于第一預(yù)設(shè)值和第二預(yù)設(shè)值之間時，所述控制器判定車輛的當前檔位為P檔，其中，所述第二預(yù)設(shè)值大于所述第一預(yù)設(shè)值；

非P檔切換模塊，用于當所述占空比信號大于所述第二預(yù)設(shè)值時，所述控制器判定車輛的當前檔位從P檔切換到非P檔；

P檔回切模塊，用于當車輛切換到非P檔，且，所述占空比信號小于第三預(yù)設(shè)值時，所述控制器判定車輛的當前檔位從非P檔切換回P檔，其中，所述第三預(yù)設(shè)值大于所述第一預(yù)設(shè)值，且，所述第三預(yù)設(shè)值小于所述第二預(yù)設(shè)值。

8.一種終端，其特征在于，包括存儲器以及處理器，所述存儲器用于存儲支持處理器執(zhí)行權(quán)利要求1至7任一項所述方法的程序，所述處理器被配置為用于執(zhí)行所述存儲器中存儲的程序。

9.一種計算機可讀存儲介質(zhì)，計算機可讀存儲介質(zhì)上存儲有計算機程序，其特征在于，計算機程序被處理器運行時執(zhí)行上述權(quán)利要求1至7任一項所述方法的步驟。