[發(fā)明專利]新型伸縮車庫

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810944781.8
• 申請(qǐng)日: 2018-08-19
• 公開（公告）號(hào): CN108915320A
• 公開（公告）日: 2018-11-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張旭
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蕪湖挺優(yōu)機(jī)電技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): E04H6/04
• 分類號(hào): E04H6/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及一種新型伸縮車庫。所述的行走輪（9）的外端固定連接平面軸承Ⅰ（10）的一端與平面軸承Ⅱ（11）的一端，所述的平面軸承Ⅰ（10）的另一端上連接助力輪（12）與支撐桿Ⅰ（13），所述的支撐桿Ⅰ（13）上通過軸承Ⅰ（14）連接平衡滾Ⅰ（15），所述的平衡滾Ⅰ（15）在平衡滑線口Ⅰ（6）內(nèi)滑動(dòng)。本發(fā)明防雨、防雪、防曬，適用于不同車型，不停車時(shí)不占用空間，使用方便。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種新型伸縮車庫。

背景技術(shù)

汽車擁有量越來越多，但是車庫的數(shù)量跟不上汽車擁有量的增長，使得人們對(duì)于愛車擁有一個(gè)獨(dú)立的可遮風(fēng)擋雨的車庫就變的不容易實(shí)現(xiàn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種型伸縮車庫，用以解決上述問題，防雨、防雪、防曬，適用于不同車型，不停車時(shí)不占用空間，使用方便。

上述的目的通過以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種新型伸縮車庫，三角形配重架2的前端設(shè)置直線電機(jī)軌道3，所述的直線電機(jī)軌道3上滑動(dòng)直線電機(jī)機(jī)身1，所述的直線電機(jī)軌道3的下方設(shè)置行走滑道4，所述的直線電機(jī)機(jī)身1上連接n形支撐架，所述的n形支撐架上覆蓋防雨綢5，所述的行走滑道4包括平衡滑線口Ⅰ6與平衡滑線口Ⅱ7，所述的平衡滑線口Ⅰ6與平衡滑線口Ⅱ7相對(duì)設(shè)置，所述的平衡滑線口Ⅰ6的下方設(shè)置助力滑口8，所述的行走滑道4內(nèi)滾動(dòng)行走輪9，所述的行走輪9的外端固定連接平面軸承Ⅰ10的一端與平面軸承Ⅱ11的一端，所述的平面軸承Ⅰ10的另一端上連接助力輪12與支撐桿Ⅰ13，所述的支撐桿Ⅰ13上通過軸承Ⅰ14連接平衡滾Ⅰ15，所述的平衡滾Ⅰ15在平衡滑線口Ⅰ6內(nèi)滑動(dòng)，所述的平面軸承Ⅱ11的另一端上支撐桿Ⅱ16，所述的支撐桿Ⅱ16上通過軸承Ⅱ17連接平衡滾Ⅱ18，所述的平衡滾Ⅱ18在平衡滑線口Ⅱ7內(nèi)滑動(dòng)，所述的支撐桿Ⅰ13與支撐桿Ⅱ16連接連桿19，所述的連桿19的上端設(shè)置一組固定環(huán)20，所述的連桿19的側(cè)面設(shè)置橢圓形連接環(huán)21，所述的連桿19連接n形支撐架。

進(jìn)一步的，所述的行走輪9的內(nèi)部設(shè)置電機(jī)22，所述的電機(jī)22的輸出軸連接聯(lián)軸器23，所述的聯(lián)軸器23緊固連接輪面24，所述的電機(jī)22裝入軸承Ⅲ25的內(nèi)圈，所述的軸承Ⅲ25的外圈緊固連接輪面24與聯(lián)軸器23，所述的聯(lián)軸器23固定連接平面軸承Ⅱ11的一端。

有益效果：

1.本發(fā)明造價(jià)低，易于實(shí)現(xiàn)，根據(jù)不同的車型只需要控制n形支撐架的高度與寬度即可；

2.本發(fā)明的行走滑道與行走輪只有內(nèi)側(cè)的縫隙可進(jìn)灰，但是由于行走滑道與行走輪的內(nèi)側(cè)上方覆蓋防雨綢，減少灰塵下落，所以行走滑道可保持長時(shí)間的清潔使行走輪運(yùn)動(dòng)更順暢；

3.本發(fā)明的行走輪內(nèi)部裝入電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)行走輪的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)連桿與n形支撐架的運(yùn)動(dòng)。

附圖說明

附圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖2是本發(fā)明的行走滑道與行走輪的位置剖視圖。

附圖3是本發(fā)明的行走輪剖視圖。

附圖4是本發(fā)明的助力輪結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖5是本發(fā)明的直流電機(jī)與電機(jī)控制圖。

附圖6是本發(fā)明的無線發(fā)射模塊電路圖。

附圖7是本發(fā)明的無線接收模塊電路圖。

具體實(shí)施方式