[發明專利]一種平衡組合車的連接裝置

有效

• 申請號: 201810944725.4
• 申請日: 2018-08-19
• 公開（公告）號: CN108860419B
• 公開（公告）日: 2020-03-27
• 發明（設計）人: 吳炳發;吳丹輝
• 申請（專利權）人: 寧波市鎮海丹發機械科技有限公司
• 主分類號: B62K11/00
• 分類號: B62K11/00;B62K11/02;B62K15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種平衡組合車的連接裝置，包括平衡車、設置在平衡車前端的受力安裝板及平衡車與受力安裝板之間的自動折疊裝置，平衡車包括左右金屬安裝殼架及左右踏板外殼和左右底外殼；金屬安裝殼架的內側各設置有連接頭，左右連接頭上各設置有組合連接套軸，組合連接套軸中設置有串聯軸孔，左右組合連接套軸上設置有活動連接件，左右串聯軸孔中設置有串聯軸套，串聯軸套的左右兩側各設置有限位彈簧卡；連接頭的外側各設置有踏板轉動限位軸，活動連接件的左右兩側各設置有踏板轉動限位槽，踏板轉動限位軸在踏板轉動限位槽中可相對移動；活動連接件上設置有組合連接架。其優點是：行駛更加平穩、安全，連接更加靈活、方便。

技術領域

本發明涉及一種更加安全、實用，前端組合設置有移動物體的平衡車，尤其是涉及一種前端移動物體與平衡車之間的活動連接裝置。

背景技術

平衡車又稱體感車，綠色、環保，小巧、靈活，操作方便，高度自動化。就目前的平衡車都是單獨使用，沒有在平衡車的前端組合設置有第二受力點，即在前端組合設置有帶萬向輪的移動物體的組合設計。就單一的平衡車來說：其有二大缺點：一是無法及時剎車：平衡車理論上可以停住，其在向前行駛時只要重心向后即可。但物體在運動時都會產生慣性，慣性使人的重心向前移動，這時平衡車的自動平衡系統感應到人體的重心向前，又會再次啟動平衡車向前行駛。所以，在緊急情況時，就會產生自動平衡系統與慣性的連鎖沖突，無法做到及時剎車（前、后輪設計的二輪車，前輪可抵消慣性。但平衡車為左、右輪設計，則無處借力抵消慣性）。二是無法有效控制：綜合第一點，在緊急情況下，無法及時剎，使用者就會摔下或跳下平衡車，這時平衡車就處于無人控制狀態，在慣性的作用下沖撞人群，這些都是非常危險的。以上二點是導致平衡車不能上路代步及廣泛應用的主要原因。本人以前所申請的申請號為2018208272135公開了多功能組合平衡車，包括雙輪平衡車、助力連接件及多用受力架，其特征在于所述雙輪平衡車的前端組合連接有多用受力架；所述的雙輪平衡車包括左踏板及右踏板，所述的左踏板及所述右踏板的外側各設置和動力輪，所述的左踏板及所述右踏板的內側各設置有連接轉軸，所述的連接轉軸上設置有兩個助力限位塊B，所述的助力連接件的左右兩側各設置有與所述連接轉軸相吻合的連接轉軸孔，所述連接轉軸孔的外側設置有以所述助力限位塊B的兩端長度為直徑的助力彈簧槽，所述的助力彈簧槽中設置有兩個助力限位塊A，所述助力彈簧槽內的所述助力限位塊A與所述助力限位塊B之間的四個空間中各設置有相同的助力彈簧。及申請號為2018213075692公開了一種組合平衡車的自動折疊裝置，包括受力安裝架及平衡車，其特征在于所述的受力安裝架由安裝板及連接架組成，所述連接架的左右各由折疊軸接有動力折疊條，左右所述的動力折疊條分別與所述的折疊軸固定連接，左右所述折疊軸的上端各設置有折疊牽引條，左右所述折疊牽引條的外側各設置有滑槽，所述的安裝板的上側設置有電動推桿，所述電動推桿的前端軸接在左右所述折疊牽引條的所述滑槽中。

以上二個申請專利的設計，本人對平衡車提出了革命性的設計理念，公開了一種全新的平衡車使用方式，很好地解決了平衡車的安全性問題，增加了其的功能性及實用性，使平衡組合車行駛更加平穩、安全，攜帶更加靈活、方便。

有了前端的萬向輪作第二受力點，以拉桿或扶手作平穩支撐把手，即可抵消物體在運動時產生的慣性，做到及時剎車，又可以拉桿、扶手作為拉把，實施有效控制，且安全實用；

平衡車與前端的移動物體（推車或拉桿箱）的組合，其的連接裝置非常重要，關系到整個平衡組合車的操控性及安全性；因為平衡組合車是依靠平衡車的自平衡系統來控制的，而連接裝置是設置在平衡車中，不能影響平衡車的靈活性及有效性；雖然以上二個公開了一種合理的連接方法及新型的折疊裝置，但本人在實際制作時又有了新的更好的設計結構。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種更合理、簡單、靈活的平衡車與前端組合體之間的連接裝置。