[發明專利]一種地鐵列車移植地面上下行軌道線地下隧道管網下水道

在審

• 申請號: 201810944615.8
• 申請日: 2018-08-19
• 公開（公告）號: CN110835872A
• 公開（公告）日: 2020-02-25
• 發明（設計）人: 趙宇
• 申請（專利權）人: 趙宇
• 主分類號: E01C1/04
• 分類號: E01C1/04;E03F3/02;E04H1/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種地鐵列車移植地面上下行軌道線地下隧道管網下水道，地面鋪設上下行軌道線相遇十字路口將高橋復制地下通道兩端進出口排列相當，去掉外車道進出口從地下兩側壁延伸通道超過列位坡頂前緩曲弧形通道，將高橋轉體九十度兩端延伸引橋超過列位坡底前緩曲彎橋順內兩側覆蓋外車道，進出口與其上下橋坡底排列相當高橋兩側固貼雙向右轉彎引橋匯入中空轉向外車道，落坡上下橋坡底與其進出口坡頂排列相當隨高就低從中貫穿上下行軌道線，錯側四處停車站地面過街通道隨配衛生間垃圾箱，有效帶動縱橫四個方向直行和左右轉彎回歸直行道去掉一向丁字路去掉丁字向雙向道，地下隧道夾站臺填平補齊兩管道一并延伸郊外兩基維保庫房農家肥潤育園。

技術領域

本發明涉及一種地鐵列車移植地面上下行軌道線地下隧道管網下水道，尤其涉及地鐵列車移植地面鋪設上下行軌道線，相遇十字路口縱地下橫高橋，隨高就低從中貫穿上下行軌道線，錯側四處停車站地面過街通道，有效帶動縱橫四個方向直行和左右轉彎回歸轉向道，利用現有隧道綜合管道電纜網絡線還有另側下水道。

背景技術

目前，地鐵列車隧道深臥地下，只是分流行人，并沒有緩解交通壓力過大的問題。

發明內容

本發明要解決的技術問題，是提供一種地鐵列車移植地面上下行軌道線地下隧道管網下水道，將地鐵列車移植地面鋪設上下行軌道線，相遇十字路口縱地下橫高橋，隨高就低從中貫穿上下行軌道線，錯側四處停車站地面過街通道，有效帶動縱橫四個方向直行和左右轉彎回歸轉向道，利用現有隧道綜合管道電纜網絡線還有另側下水道。

為解決上述技術問題是這樣來實現的：從中地面鋪設上下行軌道線綠草坪隔離雙向六車道足以順暢，相遇十字路口將高橋復制地下通道兩端進出口排列相當，去掉外車道進出口從地下兩側壁延伸通道超過列位坡頂前緩曲弧形通道，將高橋轉體九十度兩端延伸引橋超過列位坡底前緩曲彎橋覆蓋外車道另配進出口，與上下橋坡底排列相當高橋兩側固貼雙向右轉彎引橋匯入中空轉向外車道，上下橋坡底與進出口坡頂排列相當隨高就低從中貫穿上下行軌道線，錯側四處停車站將上下橋與進出口往外拉出越長過街通道空間越大隨配衛生間垃圾箱，有效帶動縱橫四個方向直行和左右轉彎回歸直行道去掉一向丁字路去掉丁字向雙向道，至于地下隧道夾站臺撤銷屏蔽門構筑鋼筋混凝土嚴密縫一路綜合配管網另路下水道，一并延伸郊外進出口分建軌道線維保庫房修配廠化糞池轉為農家肥潤育大地田園。

所述錯側四處停車站將上下橋與進出口往外拉出越長過街通道空間越大隨配衛生間垃圾箱，錯側四處停車站高低站臺縱橫兩相間前者高站臺軌道線下臥2.5米高距地面裝飾門庭，錯側下坡平衡處車廂開門平站臺略間縫應長半高屏蔽門從端防護欄伴側臺階人行道，該臺階環內端另側軌道線臨邊防護欄隨長寬花容池相間道連通人行道，是否扣雨棚至少另側半覆蓋站臺屏蔽門高越車廂棚或者僅此露天處固扣圓形玻璃棚。后者地下通道軌道線錯側上坡平衡處開車門平站臺略間縫半高屏蔽門順側人行道，另側臨邊防護欄花容池相間道連通人行道是否扣雨棚后者提升應列柱橫順梁，拉強框架結構筑平臺與其兩側雙引橋坡頂一體結構覆蓋進出口出檐板臨邊欄桿墻，錯側上橋與右轉彎下橋方向之間共用車行道連外端循環道，上橋與要下橋共用左連轉斜伸停車位伴隨轉向角臺擋內車輪綠草坪充電樁，只有從端掉頭停車位包括出租車待停客還有錯端上橋坡頂變道公交車停靠站。待時斜伸停車位選向近下橋遠行外端循環道轉入上橋方向帶動兩側處停車位斜出，右連左右轉彎順正位會同公交車是否變道前者從端下橋直行，后者緩曲彎橋左轉掉頭順正位分支路一路右轉彎下橋直行另變道下橋直行，還有大循環緩曲彎橋左轉掉頭右轉彎下橋直行在其兩側環角四處往內擴通行口，隨形欄桿墻扣雨棚內樓梯緩步臺臨邊欄落地面該緩臺覆蓋衛生間隨配相應處垃圾箱；凡是進出口臨邊防護欄前方溝槽固板孔托輪相間網狀框從中溝槽順坡底，或者溝槽固板斜穿道匯入相間軌道線臥溝槽中心處沉淀池兩端對接槽井蓋內垂梯，潛水泵上揚地面近溝槽四環角裝飾門庭往來中心處花容池平臺座椅桌往來人行道。