[發明專利]雙拉解鎖型引擎蓋鎖

在審

• 申請號: 201810940384.3
• 申請日: 2018-08-17
• 公開（公告）號: CN110836056A
• 公開（公告）日: 2020-02-25
• 發明（設計）人: 陳冠宇;江衍鴻;朱子政;奚仲強
• 申請（專利權）人: 福州明芳汽車部件工業有限公司;信昌機械廠股份有限公司
• 主分類號: E05B83/24
• 分類號: E05B83/24;E05B85/24;E05B85/00
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 關宇辰

1.一種雙拉解鎖型引擎蓋鎖，其特征在于，包括：

一載體，可活動地配置有一鎖組件；

一解鎖件，樞接于該載體且只能轉動一帶動角度，該解鎖件具有一帶動部；

一繼動件，樞接于該載體且具有擋止該鎖組件的多個擋階及對應于該帶動部的一受動部；以及

一加長結構，樞接于該繼動件或該解鎖件且具有一加長臂，該加長結構經由受動而以該加長臂選擇性跨接或不跨接于該帶動部與該受動部之間；

其中，該解鎖件轉動該帶動角度且以該帶動部直接抵接該受動部而帶動該繼動件轉動一第一開鎖角度；該解鎖件仍然轉動該帶動角度且以該帶動部經由跨接的該加長臂間接抵接該受動部而帶動該繼動件轉動一第二開鎖角度，該第二開鎖角度大于該第一開鎖角度。

2.如權利要求1所述的雙拉解鎖型引擎蓋鎖，其特征在于，該加長結構樞接于該繼動件，該解鎖件具有一轉動前狀態和一轉動后狀態，該帶動部在第一次的該轉動后狀態抵接于該受動部而擋止該加長結構相對于該繼動件正向旋轉；該解鎖件在第一次的該轉動后狀態則以該帶動部直接帶動該繼動件轉動該第一開鎖角度。

3.如權利要求2所述的雙拉解鎖型引擎蓋鎖，其特征在于，該加長結構與該載體之間配置有一彈性件而產生一彈性復位力量，該帶動部經由抵接于該受動部而擋止該加長結構的該彈性復位力量。

4.如權利要求2所述的雙拉解鎖型引擎蓋鎖，其特征在于，還包括一擋體，該加長結構對應該受動部樞接于該繼動件且還具有一擋部，該擋體對應該擋部設置于該載體，該擋體和該帶動部分別在該轉動前狀態和第一次的該轉動后狀態輪流擋止該加長結構相對于該繼動件正向旋轉。

5.如權利要求4所述的雙拉解鎖型引擎蓋鎖，其特征在于，該解鎖件在該轉動后狀態帶動該繼動件朝一開鎖方向旋轉，該繼動件能夠經由受動而朝相反于該開鎖方向旋轉并帶動該加長結構以該擋部受到該擋體的阻擋并逆向旋轉。

6.如權利要求4所述的雙拉解鎖型引擎蓋鎖，其特征在于，該解鎖件還具有一釋放后狀態，該帶動部在該釋放后狀態遠離于該受動部且該擋部在該釋放后狀態遠離于該擋體而雙雙解除對該加長結構的擋止，該加長結構經由受動而以該加長臂跨接于該帶動部與該受動部之間；該解鎖件在第二次的該轉動后狀態則以該帶動部經由該加長臂間接帶動該繼動件轉動該第二開鎖角度。

7.如權利要求1所述的雙拉解鎖型引擎蓋鎖，其特征在于，還包括一擋體，該加長結構對應該受動部樞接于該繼動件且還具有一擋部，該擋體對應該擋部設置于該載體，該解鎖件帶動該繼動件朝一開鎖方向旋轉，該繼動件能夠經由受動而朝相反于該開鎖方向旋轉并帶動該加長結構以該擋部受到該擋體的阻擋并逆向旋轉。

8.如權利要求1所述的雙拉解鎖型引擎蓋鎖，其特征在于，該鎖組件包含樞接于該載體的一鎖舌及能受到該鎖舌限制的一鎖桿，該繼動件的多個該擋階包含一第一擋階和相對于該第一擋階凸出的一第二擋階，該解鎖件具有一轉動前狀態和一轉動后狀態，該繼動件在該轉動前狀態和第一次的該轉動后狀態分別以該第一擋階擋止該鎖舌以及以該第二擋階擋止該鎖桿。

9.如權利要求1所述的雙拉解鎖型引擎蓋鎖，其特征在于，還包括一鎖勾，該鎖勾樞接于該載體，該解鎖件具有一轉動后狀態，該解鎖件在第二次的該轉動后狀態經由該加長結構間接帶動該繼動件轉動該第二開鎖角度，該鎖勾則勾住已轉動該第二開鎖角度的該繼動件保持該第二開鎖角度。

10.如權利要求9所述的雙拉解鎖型引擎蓋鎖，其特征在于，還包括一頂高結構，該鎖勾具有一被帶動部，該頂高結構對應該被帶動部設置于該載體且具有一下縮狀態，該頂高結構在該下縮狀態抵接該被帶動部而帶動該鎖勾自該繼動件脫勾。

11.如權利要求1所述的雙拉解鎖型引擎蓋鎖，其特征在于，該載體還開設有一溝槽，該鎖組件包含連接于所述引擎蓋的一鎖桿，該鎖桿跟隨一引擎蓋的蓋合而具有一蓋合預定位置，該溝槽的深度遠大于該蓋合預定位置而形成一段撞擊緩沖長度。

12.如權利要求1所述的雙拉解鎖型引擎蓋鎖，其特征在于，該解鎖件和該繼動件被同一樞接件樞接于該載體上。