[發(fā)明專利]車輛智能檢測(cè)定損的方法及系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810940006.5
• 申請(qǐng)日: 2018-08-17
• 公開（公告）號(hào): CN109242112B
• 公開（公告）日: 2022-02-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 薛輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 薛輝
• 主分類號(hào): G06Q10/00
• 分類號(hào): G06Q10/00;G06Q40/08;G06T7/00;G06T17/00
• 代理公司: 北京遠(yuǎn)大卓悅知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11369
• 代理人: 湯小東

1.一種車輛智能檢測(cè)定損方法，其中，主要包括以下步驟：

S1、對(duì)多種型號(hào)的新車進(jìn)行掃描，采集新車數(shù)據(jù)并建立新車3D模型數(shù)據(jù)庫；

S2、對(duì)受損車輛型號(hào)進(jìn)行識(shí)別并對(duì)受損車輛進(jìn)行掃描，采集受損車輛數(shù)據(jù)并建立受損車輛3D模型；

S3、將受損車輛3D模型與新車3D模型數(shù)據(jù)庫中與該車型對(duì)應(yīng)的新車3D模型進(jìn)行比對(duì)，生成差異信息，基于所述差異信息形成驗(yàn)傷報(bào)告；而后根據(jù)所述受損車輛的3D模型對(duì)所述受損車輛的損傷部位進(jìn)行受力點(diǎn)和力矩的測(cè)算，并根據(jù)測(cè)算的結(jié)果對(duì)驗(yàn)傷報(bào)告進(jìn)行修改；

S4、對(duì)駕駛員的身份進(jìn)行識(shí)別，并由保險(xiǎn)人理賠系統(tǒng)處獲取對(duì)應(yīng)于所述受損車輛的保險(xiǎn)合同；

S5、根據(jù)修改后的驗(yàn)傷報(bào)告、駕駛員的身份以及保險(xiǎn)合同的條款規(guī)定生成最終的定損報(bào)告；

另外，還包括一種車輛智能檢測(cè)定損系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：

信息識(shí)別模塊，其對(duì)駕駛員的身份證件進(jìn)行驗(yàn)證；

定損機(jī)器人，其對(duì)受損車輛進(jìn)行掃描，以形成包含受損車輛的身份信息的車輛損傷報(bào)告；所述定損機(jī)器人與保險(xiǎn)人理賠系統(tǒng)和信息識(shí)別模塊分別連接，以由所述保險(xiǎn)人理賠系統(tǒng)獲取對(duì)應(yīng)于所述受損車輛的保險(xiǎn)合同，并根據(jù)保險(xiǎn)合同內(nèi)容、車輛損傷報(bào)告以及由所述信息識(shí)別模塊獲取的駕駛員的身份信息與保險(xiǎn)合同上的被保險(xiǎn)人的身份信息的匹配關(guān)系生成定損報(bào)告；

所述定損機(jī)器人的具體結(jié)構(gòu)為：由底座、支撐部、第一機(jī)械臂、第二機(jī)械臂和檢測(cè)探頭組成；所述支撐部以可相對(duì)于所述底座旋轉(zhuǎn)的方式通過第一轉(zhuǎn)軸連接在所述底座上方；所述第一機(jī)械臂以可沿所述支撐部旋轉(zhuǎn)的方式底端通過第二轉(zhuǎn)軸鉸接于所述支撐部的上端；所述第二機(jī)械臂的一端與所述第一機(jī)械臂的頂端通過第三轉(zhuǎn)軸鉸接，所述第二機(jī)械臂的另一端連接所述檢測(cè)探頭；

其中，所述定損機(jī)器人對(duì)受損車輛掃描并生成車輛損傷報(bào)告的具體方式為：

所述定損機(jī)器人內(nèi)設(shè)置有受損模型建立模塊、車輛數(shù)據(jù)庫以及對(duì)比模塊；所述定損機(jī)器人上設(shè)置有檢測(cè)探頭，所述檢測(cè)探頭對(duì)受損車輛進(jìn)行掃描，以獲取所述受損車輛的身份信息和損傷信息；所述受損模型建立模塊根據(jù)所述損傷信息形成所述受損車輛的3D模型；所述對(duì)比模塊根據(jù)所述受損車輛的身份信息由所述車輛數(shù)據(jù)庫內(nèi)調(diào)取與所述受損車輛車型相同的新車的模型數(shù)據(jù)，并將所述模型數(shù)據(jù)和受損車輛的3D模型進(jìn)行比對(duì)，以得到所述受損車輛的損傷報(bào)告；

所述定損機(jī)器人內(nèi)還設(shè)置有分析計(jì)算模塊；所述分析計(jì)算模塊與所述受損模型建立模塊相連接，所述分析計(jì)算模塊根據(jù)由所述受損模型建立模塊調(diào)取的所述受損車輛的3D模型對(duì)所述受損車輛的損傷部位進(jìn)行受力點(diǎn)和力矩的測(cè)算，并根據(jù)測(cè)算的結(jié)果對(duì)定損報(bào)告進(jìn)行修改。

2.如權(quán)利要求1所述的車輛智能檢測(cè)定損方法，其中，所述S5中，所述保險(xiǎn)人理賠系統(tǒng)根據(jù)所述定損報(bào)告對(duì)相應(yīng)的被保險(xiǎn)人進(jìn)行理賠。

3.如權(quán)利要求1所述的車輛智能檢測(cè)定損方法，其中，所述檢測(cè)探頭為超聲波探頭、X光線探頭以及伽馬光線探頭中的任意兩種的集合，或超聲波探頭、X光線探頭以及伽馬光線探頭三種的集合。

4.如權(quán)利要求3所述的車輛智能檢測(cè)定損方法，其中，所述檢測(cè)探頭的精度為可調(diào)節(jié)設(shè)置。

5.如權(quán)利要求1所述的車輛智能檢測(cè)定損方法，其中，所述定損機(jī)器人還與車輛維修單位通訊連接，以向所述受損車輛對(duì)應(yīng)的車輛維修單位發(fā)送包含具體維修項(xiàng)目的維修申請(qǐng)。

6.如權(quán)利要求1所述的車輛智能檢測(cè)定損方法，其中，還包括：

智能問答模塊，其包括設(shè)置在所述定損機(jī)器人上的麥克風(fēng)、揚(yáng)聲器和通訊模塊；所述麥克風(fēng)和揚(yáng)聲器分別連接于所述通訊模塊；所述通訊模塊與車輛保險(xiǎn)公司的客服系統(tǒng)通訊連接，以使由所述麥克風(fēng)輸入的語音信息經(jīng)所述通訊模塊傳輸至所述客服系統(tǒng)，所述客服系統(tǒng)的回復(fù)信息經(jīng)所述通訊模塊傳輸至所述揚(yáng)聲器。