[發明專利]一種內燃機連桿及其制造工藝

有效

• 申請號: 201810939153.0
• 申請日: 2018-08-17
• 公開（公告）號: CN108916207B
• 公開（公告）日: 2021-06-11
• 發明（設計）人: 尤建國
• 申請（專利權）人: 全椒縣全動機械有限公司
• 主分類號: F16C7/06
• 分類號: F16C7/06;B23P15/00;B23P21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種內燃機連桿及其制造工藝，包括連桿小頭端，其上部設有軸套，下部設有矩形空腔，所述矩形空腔上設有若干個左右對應的第一螺孔；連桿體，其上部位于矩形空腔內，且設有第二螺孔，下部設有連接頭，所述連桿體上還設有若干個用于旋接固定塊的第三螺孔；以及連桿大頭端，其上部與連接頭旋接，下方設有連桿蓋，所述連桿大頭端上還設有用于旋接固定塊另一端的第四螺孔；本發明解決了單一規格、種類的連桿已經不能滿足大部分人需求的問題。

技術領域

本發明屬于內燃機零部件技術領域，具體涉及一種內燃機連桿及其制造工藝。

背景技術

現有不同的內燃機中需要的連桿尺寸，規格各不相同，需要對應來使用，造成了大量的資源浪費，而如今，單一規格、種類的連桿也越來越不能滿足大部分人的需求了。

現有技術中，如中國專利公開號CN201763794U提供的一種連桿導向往復活塞式內燃機中的連桿，包括具有小頭孔的桿柄和具有大頭孔的呈板狀的桿體，所述的桿體與桿柄連為一體，所述的連桿上開設有兩個左右對稱傾斜設置的第一油道，所述的第一油道一端開口與大頭孔相通，另一端開口開設在桿柄外側面上；上述技術方案具有潤滑效果好、質量輕、平衡性好的優點，但是面對內燃機需要一定角度或長度的連桿時，并不適用。

發明內容

本發明的目的在于提供一種內燃機連桿及其制造工藝，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種內燃機連桿，包括：

連桿小頭端，其上部設有軸套，下部設有矩形空腔，所述矩形空腔上設有若干個左右對應的第一螺孔；

連桿體，其上部位于矩形空腔內，且設有第二螺孔，下部設有連接頭，所述連桿體上還設有若干個用于旋接固定塊的第三螺孔；以及

連桿大頭端，其上部與連接頭旋接，下方設有連桿蓋，所述連桿大頭端上還設有用于旋接固定塊另一端的第四螺孔。

優選的，所述第二螺孔與其中一個第一螺孔通過緊固螺栓旋接。

優選的，所述連桿大頭端的下部與連桿蓋的上部設有半圓形凹槽，半圓形凹槽內都設有連桿軸瓦。

優選的，所述連桿蓋下部兩側設有連桿螺栓。

一種內燃機連桿的制造工藝，包括以下步驟：

步驟一：先鑄造連桿小頭端、連桿體、連桿大頭端以及連桿蓋；

步驟二：將連桿小頭端、連桿體、連桿大頭端以及連桿蓋平方在安裝架上，首先用連桿體的上部插進矩形空腔內，使第二螺孔與矩形空腔內靠近上部的第一螺孔對齊，用緊固螺栓以及緊固螺母進行固定，再在靠近中部的第三螺孔上通過緊固螺栓與緊固螺母將固定塊安裝上；

步驟三：然后將連桿體的的連接頭與連桿大頭端上部旋接，再將固定塊的另一端安裝在第四螺孔上；

步驟四：最后使用連桿螺栓將連桿蓋安裝在連桿大頭端下部。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：連桿體兩端采用不同的連接方式，解決了現有的單一規格、種類的連桿不能滿足大部分人需求的問題，且本發明中的連接處均采用緊固螺栓固定，不用擔心裝置因為連接方式的原因過脆而損壞。

附圖說明

圖1為本發明實施例的結構圖；

圖2為本發明示意圖；

圖3為本發明連桿小頭端截面安裝圖；

圖4為本發明示意圖。