[發明專利]氣動升降式凹底平車及客車運輸、卸載方法

在審

• 申請號: 201810935108.8
• 申請日: 2018-08-16
• 公開（公告）號: CN109080713A
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發明（設計）人: 田景志;栗明柱;孫曉東;潘苛;盧志強;葛忠孝
• 申請（專利權）人: 中車哈爾濱車輛有限公司
• 主分類號: B62D33/02
• 分類號: B62D33/02;B60D1/24
• 代理公司: 哈爾濱東方專利事務所 23118
• 代理人: 陳曉光

氣動升降式凹底平車及客車運輸、卸載方法。車輛生產后，很難送到用戶手中，短途發送可以自輪運輸，由于鐵路運輸沒有相應的車型，中長途發送只能依靠公路的貨運，費用大、效率低、運量小。本發明組成包括：底架組成（1），所述的底架兩端安裝有車鉤緩沖裝置（3），所述的底架組成底部安裝有轉向架組成（2）、制動裝置，所述的底架上表面具有凹槽，所述的凹槽內部裝有氣動升降裝置（4），所述的氣動升降裝置包括4組充氣氣墊（13），所述的充氣氣墊上部安裝有活動地板（13），所述的充氣氣墊與儲風筒組成7連接，所述的儲風筒與機車的氣泵連接，所述的儲風筒與所述的充氣氣墊之間安裝有氣體操作閥。本發明用于大型公路客車的運輸。

技術領域：

本發明涉及一種氣動升降式凹底平車及客車運輸、卸載方法。

背景技術：

多年來，我國公路客車從生產廠家運到用戶手中是依靠客車的自輪運輸。但隨著我國經濟的發展，燃油機動車數量的增加，尾氣排放對環境的影響越來越大，從長期來看，作為零排放的電動汽車必將取代燃油汽車，其中的電動客車，由于其續航能力較差，車輛體積較大，車輛生產后，很難送到用戶手中，短途發送可以自輪運輸，由于鐵路運輸沒有相應的車型，中長途發送只能依靠公路的貨運，費用大、效率低、運量小。

發明內容：

本發明的目的是提供一種氣動升降式凹底平車及客車運輸、卸載方法。

上述的目的通過以下的技術方案實現：

一種氣動升降式凹底平車，其組成包括：底架組成，所述的底架兩端安裝有車鉤緩沖裝置，所述的底架組成底部安裝有轉向架組成、制動裝置，所述的底架上表面具有凹槽，所述的凹槽內部裝有氣動升降裝置，所述的氣動升降裝置包括4組充氣氣墊，所述的充氣氣墊上部安裝有活動地板，所述的充氣氣墊與儲風筒組成連接，所述的儲風筒與機車的氣泵連接，所述的儲風筒與所述的充氣氣墊之間安裝有氣體操作閥。

所述的氣動升降式凹底平車，所述的底架組成兩端裝有端梁組成，所述的底架組成兩側裝有側梁組成，所述的底架組成1右端下部裝有所述的儲風筒組成。

所述的氣動升降式凹底平車，所述的轉向架組成下部安裝輪對組成；所述的轉向架組成兩側安裝側架組成；所述的轉向架組成內部裝有搖枕組成。

所述的氣動升降式凹底平車，所述的車鉤緩沖裝置安裝緩沖器，所述的車鉤緩沖裝置3外部安裝鉤頭。

一種利用權利要求1-4之一所述的氣動升降式凹底平車的客車運輸、卸載方法，采用氣動升降地板的結構，利用平車上安裝的儲風筒內的壓縮空氣作為動力，采用充氣氣墊作為動力執行元件，運輸時，將氣墊內的壓縮空氣排空，活動地板降到最低，使貨物不超高，穩固固定，卸貨時將活動地板升起，實現貨物在固定站臺的端卸和側卸。

有益效果：

本發明為了滿足電動客車的運輸的需要，該車廣泛地采用了Q450NQR1高強度結構鋼、側梁承載結構、17號小間隙車鉤、大自重K6轉向架等先進技術。具有裝卸方便，端、側站臺同時卸貨，卸貨迅速、操作簡便、運輸效率高等特點。

本發明利用車輛的儲風筒內的壓縮空氣作為動力，采用氣墊作為動力執行元件，運輸時活動地板降到最低，不超高，卸貨時將活動地板升起，可以實行固定站臺的端卸和側卸，方便快捷。

附圖說明：

附圖1是本發明的結構示意圖。

附圖2是本發明在客車升起時的示意圖。

附圖3是本發明在客車下降時的示意圖。

附圖4是附圖1中底架組成的結構示意圖。

附圖5是附圖1中轉向架組成的結構示意圖。

附圖6是附圖1中車鉤緩沖裝置示意圖。

附圖7是附圖1中氣動升降裝置示意圖。