[發明專利]帶有浸入式散熱結構的車輛防凍液加熱裝置

在審

• 申請號: 201810934845.6
• 申請日: 2018-08-16
• 公開（公告）號: CN109050209A
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發明（設計）人: 王輝;余海斌;徐雪波;蔣修定
• 申請（專利權）人: 鎮江市海格樂電子科技有限公司
• 主分類號: B60H1/22
• 分類號: B60H1/22;B60H1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種帶有浸入式散熱結構的車輛防凍液加熱裝置，在防凍液流入流道中靠近中部殼體的入口位置設置有浸入式散熱結構，使得進入該中部殼體的溫度較低的防凍液可以直接對散熱觸頭進行降溫，一方面降低了與散熱觸頭連接的加熱電路元器件的工作溫度，避免加熱電路元器件長時間加熱工作導致燒壞，延長車輛防凍液的加熱裝置的使用壽命，保證車輛行車安全；另一方面也將熱量傳遞給進入該中部殼體的溫度較低的防凍液，從一定程度上適當提高了防凍液的溫度，實現熱量的循環利用。

技術領域

本發明涉及一種加熱裝置，尤其涉及一種帶有浸入式散熱結構的車輛防凍液加熱裝置。

背景技術

新能源汽車中不再使用發動機，原傳統燃油車的空調采暖使用的是發動機的余熱對防凍液進行加溫再通過換熱器將防凍液熱量傳遞至車箱內。因新能源車無發動機，所以沒有熱源，因此需要發明一款防凍液電加熱器，提供熱源給新能源汽車。同時因新能源汽車用動力電池工作的最佳溫度約為20度，當環境溫度低于0度時需要對動力電池進行預加熱，同樣需要為動力電池預加熱提供熱源。

發明內容

針對現有技術中存在的不足和缺陷，本發明提供一種帶有浸入式散熱結構的車輛防凍液加熱裝置。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：帶有浸入式散熱結構的車輛防凍液加熱裝置，其特征在于：所述加熱裝置包括：

殼體結構，所述殼體結構包括中部殼體、上部殼體、以及下部殼體，所述上部殼體上設置有作為加熱源的加熱膜，所述下部殼體上設置有包含功率調節加熱電路的控制電路板，所述上部殼體通過其外周邊緣螺紋連接于所述中部殼體的上方，所述下部殼體通過其外周邊緣螺紋連接于所述中部殼體的下方；

防凍液入口管道，所述防凍液入口管道設置于所述中部殼體的入口位置，且與所述中部殼體的內部連通；

防凍液出口管道，所述防凍液出口管道設置于所述中部殼體的出口位置，且與所述中部殼體的內部連通；

防凍液流道，所述防凍液流道位于所述中部殼體的內部，且所述防凍液流道用于連通所述防凍液入口管道與所述防凍液出口管道；所述防凍液流道包括靠近所述中部殼體的入口位置的防凍液流入流道、靠近所述中部殼體的出口位置的防凍液流出流道、以及用于連接所述防凍液流入流道與所述防凍液流出流道的防凍液加熱流道；

隔液組件，所述隔液組件包括若干條呈S形的隔液柵條，所述隔液柵條通過一體成型的方式設置于所述中部殼體的內部，每條S形的隔液柵條的一側頭部伸入位于其相鄰側的隔液柵條的開口腔體內，從而將所述防凍液加熱流道分隔為若干個連通防凍液流入流道與防凍液流出流道的S形加熱流道；所述隔液組件還包括有若干條穿過每條所述隔液柵條的擾流筋條；

在所述防凍液流入流道中靠近所述中部殼體的入口位置設置有浸入式散熱結構，所述浸入式散熱結構包括浸入式散熱槽，所述浸入式散熱槽內凹設置于所述防凍液流入流道中靠近中部殼體的入口位置的表面；所述下部殼體的定位端頭伸入所述中部殼體的定位開口中，在所述下部殼體的前散熱基座和后散熱基座之間，沿著所述下部殼體的前后方向均勻向下方凸出設置有若干個發熱元器件，所述下部殼體沿著朝向中部殼體的方向凸出設置有若干個散熱觸頭，在所述散熱觸頭的根部且位于中部殼體的上方覆蓋有固定壓板，螺紋固定件穿過所述固定壓板后固定在所述下部殼體內部，所述若干個散熱觸頭位于所述浸入式散熱槽內部且在該車輛防凍液加熱裝置工作時被防凍液浸沒。

進一步地，所述若干個散熱觸頭設置為錐形，且沿著從下到上的方向所述散熱觸頭的徑向尺寸逐漸減小。

進一步地，所述若干個散熱觸頭在所述浸入式散熱槽內呈多行排布，且相鄰兩行散熱觸頭之間交錯排布。

進一步地，所述防凍液入口管道與所述防凍液出口管道設置于所述中部殼體的同一側上且與所述中部殼體一體成型。

進一步地，所述防凍液入口管道、防凍液出口管道、以及中部殼體選用塑料材質。