[發明專利]跨鐵路箱梁橋及跨鐵路防護棚的施工方法

有效

• 申請號: 201810934387.6
• 申請日: 2018-08-15
• 公開（公告）號: CN108824826B
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發明（設計）人: 胡貴松;鄧鵬宇;耿進軍;童孝龍;李永軍
• 申請（專利權）人: 中鐵六局集團廣州工程有限公司
• 主分類號: E04G21/30
• 分類號: E04G21/30;E01D2/04
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 趙志遠

本發明涉及鐵路施工技術領域，尤其是涉及一種跨鐵路箱梁橋及跨鐵路防護棚的施工方法。該跨鐵路防護棚，用于安裝在不同的箱梁之間，該跨鐵路防護棚包括基座及棚板；棚板通過基座支撐，且基座用于固定在箱梁的腹板上，棚板與基座相連接；其中，基座包括支撐組件及預埋在箱梁的腹板中的預埋組件，支撐組件與預埋組件相連接；棚板包括底梁及復合板結構，底梁位于復合板結構的下方，且底梁的端部與支撐組件相連接。本發明有利于節約時間，縮短工期，具有較高的安全性。

技術領域

本發明涉及鐵路施工技術領域，尤其是涉及一種跨鐵路箱梁橋及跨鐵路防護棚的施工方法。

背景技術

在跨鐵路預制箱梁的濕接縫、橫隔板的施工中，鐵路營業線上不斷行車的條件下，需要保證鐵路營業線車輛的正常營運，同時還要保證營業線的安全。在跨鐵路的施工過程中，施工手續辦理繁瑣，各單位部門的要求較多，且施工的“天窗點”時間較短；而傳統的跨鐵路防護棚由于自身結構的缺點，跨鐵路防護棚的兩側的支撐架需要分別設置在鐵路沿線的兩側，由于“天窗點”時間較短，跨鐵路防護棚的架設就需要更多的安裝時間，并且在跨電氣化鐵路上施工時，危險性也極高。

發明內容

本發明的目的在于提供一種跨鐵路箱梁橋及跨鐵路防護棚的施工方法，以解決現有技術中存在的跨鐵路防護棚的施工時間長，并且在跨電氣化鐵路上施工時，危險性也極高的技術問題。

本發明提供了一種跨鐵路防護棚，用于安裝在不同的箱梁之間，該跨鐵路防護棚包括基座及棚板；所述棚板通過所述基座支撐，且所述基座用于固定在所述箱梁的腹板上，所述棚板與所述基座相連接；

其中，所述基座包括支撐組件及預埋在所述箱梁的腹板中的預埋組件，所述支撐組件與所述預埋組件相連接；所述棚板包括底梁及復合板結構，所述底梁位于所述復合板結構的下方，且所述底梁的端部與所述支撐組件相連接。

進一步地，所述預埋組件的數量為多個，且多個所述預埋組件沿所述箱梁的縱向分布；

所述支撐組件包括邊側支撐件及多個點位固定件，多個點位固定件與多個所述預埋組件一一對應，且所述點位固定件與所述預埋組件固定連接；

所述邊側支撐件與所述點位固定件固定連接，且所述邊側支撐件沿所述箱梁的縱向布設，用于支撐所述棚板的邊側。

進一步地，所述點位固定件為方管段，所述邊側支撐件為角鋼，所述角鋼穿插于方管段的管腔中；所述復合板結構的邊側由所述角鋼支撐。

進一步地，所述點位固定件為槽鋼段，所述邊側支撐件為角鋼，所述角鋼固定于所述槽鋼段的槽中；所述復合板結構的邊側由所述角鋼支撐。

進一步地，所述復合板結構包括絕緣板層和竹膠板層；所述絕緣板層位于所述底梁的上方，所述竹膠板層位于所述絕緣板層的上方；所述竹膠板層與所述絕緣板層固定連接。

進一步地，所述復合板結構還包括土工布層和鐵皮層；所述土工布層位于所述竹膠板層的上方，所述鐵皮層位于所述土工布層的上方。

進一步地，所述土工布層包括多塊土工布，多塊所述土工布之間順序拼接，且相鄰兩塊所述土工布之間的接合處重疊設置。

進一步地，所述鐵皮層包括多塊鐵皮，多塊所述鐵皮之間順序拼接，且相鄰兩塊所述鐵皮之間的接合處重疊設置。

進一步地，所述預埋組件包括多個套筒，所述套筒的內筒壁具有螺紋。

進一步地，所述預埋組件包括多個具有外螺紋的實心螺桿。

進一步地，所述底梁的數量為多根，且多根所述底梁沿所述箱梁的縱向間隔分布。

進一步地，相鄰兩根所述底梁之間的間距不大于60cm。

進一步地，所述底梁為方木段。