[發明專利]一種門架叉車走線機構、叉車及安裝方法

在審

• 申請號: 201810933865.1
• 申請日: 2018-08-16
• 公開（公告）號: CN109019432A
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 陶文龍;伍鵬
• 申請（專利權）人: 智久(廈門)機器人科技有限公司上海分公司
• 主分類號: B66F9/06
• 分類號: B66F9/06;B66F9/075;B66F9/24
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本發明公開了一種門架叉車走線機構、叉車及安裝方法，門架叉車走線機構包括拖鏈限位板、拖鏈和線束，拖鏈限位板與中門架連接，拖鏈與拖鏈限位板連接，拖鏈具有兩個連接端且分別位于拖鏈限位板的兩側，其中一個連接端與外門架連接，另一個連接端與滑架連接，線束設置于拖鏈內。叉車包括上述門架叉車走線機構。安裝時，將拖鏈限位板與門架叉車的中門架連接；將拖鏈與所述拖鏈限位板連接，線束從拖鏈內穿過；將拖鏈的一個連接端與門架叉車的外門架連接，另一個連接端與門架叉車的滑架連接。通過將線束設置于拖鏈內，線束隨叉車的門架一起升降運動，線束一直處于自然狀態，不會處于拉伸緊繃狀態，提高了線束的使用壽命，降低了叉車的故障率。

技術領域

本發明涉及叉車設備領域，尤其涉及一種門架叉車走線機構、叉車及安裝方法。

背景技術

叉車是工業搬運車輛，常用于倉儲物件的運輸。由于電動叉車具有零排放、噪聲小等優點，電動叉車已經逐步替代了傳統的內燃叉車，并廣泛運用在食品、醫藥、煙草等行業。

現有的叉車中，叉車門架的走線方式多為門架內側走線法，通過線束繞設在定滑輪和動滑輪上，實現線束隨滑架一起升降。但此走線方式，線束需一直處于拉伸繃緊狀態，長時間使用后會出現線束拉伸變長，導致線束脫離滑輪限位，需要定期調整；甚至有線束被拉斷的風險，使用壽命短，導致叉車故障率高、維護成本高。

發明內容

本發明的目的在于提供一種門架叉車走線機構、叉車及安裝方法，以解決現有技術中存在的線束易拉伸變長、易拉斷導致的叉車故障率高的技術問題。

如上構思，本發明所采用的技術方案是：

一種門架叉車走線機構，包括：

拖鏈限位板，與門架叉車的中門架連接；

拖鏈，與所述拖鏈限位板連接，所述拖鏈具有兩個連接端且分別位于所述拖鏈限位板的兩側，其中一個連接端與所述門架叉車的外門架連接，另一個連接端與所述門架叉車的滑架連接；

線束，設置于所述拖鏈內。

其中，所述拖鏈限位板的兩側均設置有限位槽，所述拖鏈部分位于所述限位槽內。

其中，所述拖鏈限位板包括兩個限位板，所述限位槽開設于所述限位板的一側，兩個所述限位板背對連接。

其中，所述限位槽的截面形狀為U型、V型或者半圓形。

其中，所述拖鏈包括第一拖鏈和第二拖鏈，所述第一拖鏈和所述第二拖鏈分別設置于所述拖鏈限位板的兩側，所述第一拖鏈和所述第二拖鏈均是一端與所述拖鏈限位板的頂端固定連接，另一端為連接端。

其中，所述拖鏈限位板的頂端設置有第一固定板，所述第一固定板與所述中門架固定連接。

其中，所述拖鏈的一個連接端設置有第二固定板，所述拖鏈的另一個連接端設置有第三固定板，所述第二固定板與所述外門架連接，所述第三固定板與所述滑架連接。

其中，所述門架叉車還包括內門架，所述內門架設置于所述中門架的內側。

一種叉車，包括如上所述的門架叉車走線機構。

一種門架叉車走線機構的安裝方法，包括：

將拖鏈限位板與門架叉車的中門架連接；

將拖鏈與所述拖鏈限位板連接，線束從拖鏈內穿過；

將拖鏈的一個連接端與門架叉車的外門架連接，另一個連接端與門架叉車的滑架連接。

本發明的有益效果：