[發明專利]防護型車門關閉向加力機構及包含其的車門總成

在審

• 申請號: 201810933365.8
• 申請日: 2018-08-16
• 公開（公告）號: CN110836062A
• 公開（公告）日: 2020-02-25
• 發明（設計）人: 董鵬;祁磊;段國偉;馮策
• 申請（專利權）人: 陜西重型汽車有限公司
• 主分類號: E05D11/10
• 分類號: E05D11/10;E05C17/02
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興

1.一種防護型車門關閉向加力機構，其特征在于，包括設于車門上的限位卡子和設于與車門連接的車體上的限位彎板：

所述限位卡子具有固定端和自由端，限位卡子通過固定端與車門固定連接，限位卡子的自由端和車門之間存在間距；

所述限位彎板具有固定部和弧拱部，限位彎板通過固定部與車體固定連接，所述弧拱部的端部與車體之間的間距小于弧拱峰部與車體之間的間距，所述弧拱部的端部為硬質彈性體；

車門開啟時，限位卡子隨車門轉動而使限位卡子的自由端伸入到限位彎板的弧拱部并最終固定在弧拱部和車體之間。

2.根據權利要求1所述的一種防護型車門關閉向加力機構，其特征在于，所述限位彎板為一體成型的結構，限位彎板由彈簧鋼制備而成。

3.根據權利要求1所述的一種防護型車門關閉向加力機構，其特征在于，所述限位卡子的自由端設有翻轉輥子，所述輥子能夠繞端部軸線轉動。

4.根據權利要求1—3任一所述的一種防護型車門關閉向加力機構，其特征在于，所述限位卡子為多個柱體首尾相連而成的長方環體，所述長方環體的環面與車門之間夾角為銳角，長方環體的自由端上套設繞其軸線轉動的輥子；所述限位彎板的弧拱部內徑不小于輥子外徑；車門開啟時，所述輥子隨車門轉動而移動至限位彎板的弧拱部內部。

5.一種車門總成，其特征在于，包含如權利要求1～4任一所述的防護型車門關閉向加力機構。

6.根據權利要求5所述的一種車門總成，其特征在于，車門與車體之間通過上鉸鏈機構和下鉸鏈機構連接，所述下鉸鏈機構包含固定于車體上的第一鉸接板和固定于車門上的第二鉸接板，所述限位彎板的固定部固定至第一鉸接板上，所述限位卡子的固定端固定在第二鉸接板上。

7.根據權利要求6所述的一種車門總成，其特征在于，所述第一鉸接板上設有凹槽，凹槽寬度大于限位彎板弧拱部的軸向寬度，弧拱部懸置于凹槽深度方向上，車門開啟時限位卡子轉動至凹槽內并移動到限位彎板的弧拱部內。

8.根據權利要求7所述的一種車門總成，其特征在于，所述第一鉸接板上設有凸臺，凸臺上設有凹槽，凹槽上遠離鉸接軸線的一端貫通至凸臺的第一側面，限位彎板的固定部與弧拱部的拱峰切面方向平行，固定部與弧拱部之間通過L形連接部連接，L形連接部的第一部分沿凸臺第一側面延伸并與固定部連接，L形連接部的第二部分沿凹槽底面方形延伸并與弧拱部連接。

9.根據權利要求5-8任一所述的一種車門總成，其特征在于，所述限位卡子的自由端采用柱狀桿，柱狀桿上套設有能夠繞其軸線旋轉的輥子，柱狀桿寬度小于凹槽寬度，車門開啟時柱狀桿隨車門旋轉至凹槽內并移動到限位彎板的弧拱部內。

10.根據權利要求5-8任一所述的一種車門總成，其特征在于，所述限位卡子與第二鉸接板之間設有加強支撐體。