[發明專利]頂置式單缸獨立點火線圈

在審

• 申請號: 201810931477.X
• 申請日: 2018-08-16
• 公開（公告）號: CN108987077A
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 童彬;沈勢業
• 申請（專利權）人: 昆山凱迪汽車電器有限公司
• 主分類號: H01F38/12
• 分類號: H01F38/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種頂置式單缸獨立點火線圈，包括高壓桿，高壓桿內部具有通道，通道內設置有高壓彈簧，高壓桿的底部具有高壓連接端，高壓桿的頂部具有互連端；安裝殼連接在互連端，安裝殼具有朝向側方的開口，開口內安裝有一抽屜結構，抽屜機構包括框架本體、線圈組件、低壓頭，線圈組件包括粉末冶金壓制成型的T型鐵芯、覆蓋在T型鐵芯的芯柱上的PI絕緣層、繞制在PI絕緣層上的初級繞線、套設在初級繞線外部的次級骨架、繞制在次級骨架上的次級繞線、以及設置在T型鐵芯外部的粉末冶金壓制成型的口型鐵芯，T型鐵芯的底面與口形鐵芯的內壁之間通過一稀土質磁鐵吸附在一起，低壓頭具有一基板，基板上設置有點火模塊、通過電阻焊連接的低壓插片。

技術領域

本發明涉及一種點火線圈結構。

背景技術

在汽車發動機點火系統中，點火線圈是一種為點燃發動機氣缸內的空氣和燃油混合物提供點火能量的執行部件。它是一種基于電磁感應原理的特殊脈沖升壓器，它將8-16V的低電壓按設定頻率通斷使之次級產生20-40KV的電壓通過火花塞產生電火花。

發明內容

本發明的目的是提供一種全新結構的點火線圈，其具有模塊化的結構，可以實現現代化的高速組裝。

為了達到上述目的，本發明所采用的技術方案是：一種頂置式單缸獨立點火線圈，包括：高壓桿，所述的高壓桿內部具有通道，所述的通道內設置有高壓彈簧，所述的高壓桿的底部具有高壓連接端，所述的高壓桿的頂部具有互連端；安裝殼，所述的安裝殼連接在所述的互連端，所述的安裝殼具有朝向側方的開口，所述的開口內安裝有一抽屜結構，所述的抽屜機構包括框架本體、安裝在所述的框架本體上的線圈組件、安裝在所述的框架本體外端的低壓頭，所述的線圈組件包括粉末冶金壓制成型的T型鐵芯、覆蓋在所述的T型鐵芯的芯柱上的PI絕緣層、繞制在所述的PI絕緣層上的初級繞線、套設在所述的初級繞線外部的次級骨架、繞制在所述的次級骨架上的次級繞線、以及設置在所述的T型鐵芯外部的粉末冶金壓制成型的口型鐵芯，所述的T型鐵芯的底面與口形鐵芯的內壁之間通過一稀土質磁鐵吸附在一起，所述的低壓頭具有一基板，所述的基板上設置有點火模塊、通過電阻焊連接的低壓插片，當所述的抽屜結構進入安裝殼時，所述的基板將所述的開口封閉起來。

作為進一步的改進，所述的安裝殼內設置有導軌，所述的導軌與框架本體相配合。

作為進一步的改進，所述的點火模塊上具有磁性部件，所述的磁性部件在點火模塊安裝在框架本體時由稀土質磁鐵吸附定位。

作為進一步的改進，所述的框架本體包括上本體和下本體，所述的上本體和下本體分別從上下兩側將口形鐵芯固定，所述的上本體和下本體的側端具有一對卡扣，所述的卡扣將基板夾緊。

作為進一步的改進，所述的基板上設置有鎖定機構，當所述的基板覆蓋在開口上時，所述的鎖定機構將基板與安裝殼鎖定在一起。

作為進一步的改進，所述的T型鐵芯上還套設有初級纏線帽，所述的初級纏繞帽朝向T型鐵芯的底面一側具有凹陷，所述的T型鐵芯的底面安裝在該凹陷中。

作為進一步的改進，所述的T型鐵芯的芯柱穿過次級骨架后安裝有緩沖帽。

作為進一步的改進，所述的安裝殼的底部具有負高壓連接頭，所述的負高壓連接頭內設置有抑制電阻，所述的負高壓連接頭從高壓桿的互連端插入在高壓桿的通道內使得抑制電阻與高壓彈簧相連接。

作為進一步的改進，所述的安裝殼內設置有一負高壓插針，所述的負高壓插針的一端與抑制電阻相連接，所述的負高壓插針的另一端具有一鉤部，所述的次級骨架上設置有一負高壓插片，當所述的抽屜結構進入安裝殼時，所述的負高壓插片恰好連接于所述的鉤部。

作為進一步的改進，所述的次級骨架上設置有正高壓插片和高壓二極管，所述的高壓二極管的一端與正高壓插片相連接，所述的高壓二極管的另一端連接于所述的點火模塊。

由于采用了以上技術方案，使得本發明的結構較為可靠，可以實現現代化的快速組裝。