[發明專利]可遠程控制的車載輔助空調系統

在審

• 申請號: 201810929851.2
• 申請日: 2018-08-15
• 公開（公告）號: CN108995501A
• 公開（公告）日: 2018-12-14
• 發明（設計）人: 易家盛;岑淦來;陳貴川
• 申請（專利權）人: 廣東順德博蘭尼電器實業有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 佛山市名誠專利商標事務所(普通合伙) 44293
• 代理人: 呂培新;余旭輝

本發明涉及一種可遠程控制的車載輔助空調系統，其包括換熱機構、使空氣與換熱機構換熱的風機和至少用于控制風機運行的控制電路，所述換熱機構設置有相變材料儲熱模塊，相變材料儲熱模塊與換熱機構導熱連接；所述控制電路電性連接有無線通信模塊。此款可遠程控制的車載輔助空調系統可以借助相變材料儲熱模塊在汽車空調啟動中或外界因素引起車內空氣溫度變換至一定程度時吸收能量（冷量/熱量），當有需要快速釋放該能量時，可以通過遠程控制風機啟動即可，無需啟動汽車發動機及汽車本身的空調系統。

技術領域

本發明涉及一種汽車用空調，特別是一種可遠程控制的車載輔助空調系統。

背景技術

現有的汽車空調的壓縮機由發動機驅動，只有在啟動發動機以后，空調系統才能發揮作用，市場上只有極個別的型號可以通過汽車鑰匙、在有限的遙控范圍內啟動發動機和空調系統。99%以上的汽車都只能在駕駛員上車以后才能啟動空調。這就導致了夏天汽車在烈日下暴曬后，車內氣溫達到60攝氏度以上，剛開車的時候車內氣溫過高導致乘員非常不舒服。

曾經有技術方案試圖通過OBD遠程啟動汽車發動機和空調，但由于通過遠程啟動發動機對于汽車安全是非常大的隱患，汽車制造商均不敢采取本方案，并拒絕向社會公開和共享底層協議。

而壓縮機制冷以及半導體電子制冷的技術方案，由于一定需要散熱裝置以及本身具有很大的能耗，也不適合作為車內空調的技術方案。

發明內容

本發明的目的在于提供一種結構簡單、合理，可遠程控制，低能耗、高安全性的可遠程控制的車載輔助空調系統，以克服現有技術的不足。

本發明的目的是這樣實現的：

一種可遠程控制的車載輔助空調系統，包括換熱機構、使空氣與換熱機構換熱的風機和至少用于控制風機運行的控制電路，其特征是，所述換熱機構設置有相變材料儲熱模塊，相變材料儲熱模塊與換熱機構導熱連接；所述控制電路電性連接有無線通信模塊。此款汽車用空調的控制電路設有無線通信模塊，可以實現車外通過手機通信工具、特定的遙控器等遠距離控制空調的風機啟動。風機啟動后可以實現將車內空氣與相變材料儲熱模塊快速循環換熱，實現無需車內外換熱的情況下，達到車內空氣溫度改變的目的；既規避了安全性的問題，又巧妙解決了其它空調在封閉的車內無法排放熱量的技術局限。

本發明的目的還可以采用以下技術措施解決：

作為更具體的方案，所述換熱機構包括良導熱金屬散熱器，所述相變材料儲熱模塊設置在良導熱金屬散熱器上；所述風機設置在良導熱金屬散熱器一側。良導熱金屬散熱器使得相變材料儲熱模塊的表面換熱面積增大，從而加快其換熱速度。

作為進一步的方案，所述良導熱金屬散熱器呈格柵狀，所述相變材料儲熱模塊設置在格柵孔內，使得相變材料儲熱模塊與良導熱金屬散熱器導熱接觸的面積增大，提高導熱效果。

作為進一步的方案，所述良導熱金屬散熱器包括框體和多根橫管，橫管設置在框體內，橫管之間隔開形成換氣通道，所述相變材料儲熱模塊設置在橫管內。當風機啟動后，使得車內空氣流動，并且，空氣可以更有效地流經良導熱金屬散熱器的換氣通道，加快換熱。

作為進一步的方案，所述換熱機構包括良導熱金屬散熱器和導熱介質循環流動系統，導熱介質循環流動系統包括泵體、管道、儲液箱和導熱介質，泵體、管道和儲液箱連成回路，導熱介質設置在回路內，泵體與控制電路電性連接；所述良導熱金屬散熱器設置在管道上。結合導熱介質循環流動系統，可以使得良導熱金屬散熱器與空氣換熱更快。

作為進一步的方案，所述相變材料儲熱模塊設置在良導熱金屬散熱器上。

作為進一步的方案，所述相變材料儲熱模塊設置在儲液箱內。當泵體不啟動時，相變材料儲熱模塊儲存的冷量/熱量可以保持得更久，當泵體和風機啟動時，相變材料儲熱模塊才會更快地釋放其冷量/熱量。