[發明專利]一種動力電池密封連接器的金屬化漿料及其制備方法在審
| 申請號: | 201810928063.1 | 申請日: | 2018-08-15 |
| 公開(公告)號: | CN110120275A | 公開(公告)日: | 2019-08-13 |
| 發明(設計)人: | 張桓桓;康丁華;周伍 | 申請(專利權)人: | 婁底市安地亞斯電子陶瓷有限公司 |
| 主分類號: | H01B1/22 | 分類號: | H01B1/22;H01B13/00 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 417000 湖南省婁底市經濟*** | 國省代碼: | 湖南;43 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 金屬化漿料 金屬化原料 金屬氧化物活性劑 有機硅流平劑 有機硅消泡劑 密封連接器 乙基纖維素 有機粘接劑 動力電池 質量比 萜品醇 制備 連接器 金屬化表面 五氧化二鉭 有機粘結劑 質量百分比 電池密封 二氧化硅 二氧化鈦 氧化鋁粉 燒結 粗糙度 金屬化 封接 | ||
本發明公開了一種動力電池密封連接器的金屬化漿料及其制備方法,所述金屬化漿料包括金屬化原料和有機粘接劑,所述金屬化原料和有機粘接劑的質量比為:8?9:1?2,所述金屬化原料包括金屬氧化物活性劑,所述金屬氧化物活性劑的組分及其質量百分比為氧化鋁粉10~15%,二氧化硅8~15%,二氧化鈦1%~2%,五氧化二鉭1%~2%;所述有機粘結劑包括乙基纖維素、萜品醇、有機硅消泡劑、有機硅流平劑,所述乙基纖維素、萜品醇、有機硅消泡劑、有機硅流平劑質量比為10?15:1000?1199:3:5。燒結后得到的電池密封連接器的金屬化表面粗糙度降至≤1.0um,金屬化的封接強度提高至≥120Mpa。
技術領域
本發明屬于電動汽車動力電池技術領域,具體涉及一種動力電池密封連接器的金屬化漿料及其制備方法。
背景技術
陶瓷由于具有強度高、介電常數小、體積電阻率高、介質損耗小和耐熱沖擊強度大等性能特點,陶瓷部件本身是優良的絕緣材料,自身不具備可焊性,焊料通常也不能對其浸潤,金屬化是實現陶瓷與金屬封接的一條有效途徑。
陶瓷金屬化所使用的原料及其配方是金屬化的關鍵。在實際生產中,不同的廠家有不同的專用原料配方。 由特定配方原料組成的膏劑或料漿可以有效地實現陶瓷特定部位的涂敷,通過干燥、燒結過程進而實現金屬化的目的。膏劑或料漿的涂敷可以通過手工筆涂、機械涂、噴槍噴涂和絲網印刷等方式來完成。
金屬化工藝多種多樣,大體可以分為厚膜工藝與薄膜工藝。 與薄膜工藝(以蒸鍍、濺射、離子鍍為主要方法)相比,厚膜工藝在實現陶瓷部件局部的金屬化方面存在顯著優勢,因而在大規模工業生產中得以普遍采用。研究認為 W、Mo 等難熔金屬粉末與氧化鋁陶瓷的熱膨脹系數相近、燒結性能相似以及二者匹配性好等有關。
現有陶瓷金屬化工藝所使用的厚膜漿料均為采用粘接劑或單一溶劑組成的懸糊狀液體與金屬粉末混合而成。現有的厚膜漿料中的載體與固體粉粒相接觸的界面、張力及浸潤性一致性較差,影響金屬化工藝的穩定性和氣密性。
發明內容
針對現有技術的不足,本發明提供一種新能源電動汽車動力電池密封連接器金屬化漿料及其制備方法,采用本發明提供的金屬化漿料對電池密封連接器陶瓷表面的粘附性增強,延長漿料的干燥時間,燒結后得到的電池密封連接器的金屬化表面粗糙度降至≤1.0um,金屬化的封接強度提高至≥120Mpa。
為實現上述目的,本發明提供如下技術方案:
一種新能源電動汽車動力電池密封連接器金屬化漿料,包括金屬化原料和有機粘接劑,所述金屬化原料和有機粘接劑的質量比為:8-9:1-2,所述金屬化原料包括金屬氧化物活性劑,所述金屬氧化物活性劑的組分及其質量百分比為氧化鋁粉10~15%,二氧化硅8~15%,二氧化鈦1%~2%,五氧化二鉭1%~2%;所述有機粘結劑包括乙基纖維素、萜品醇、有機硅消泡劑、有機硅流平劑,所述乙基纖維素、萜品醇、有機硅消泡劑、有機硅流平劑質量比為10 -15:1000-1199 :3 :5。
進一步地,所述有機硅消泡劑為改性硅酮和二氧化硅混合物,所述有機硅流平劑為羥基聚醚改性聚二甲基硅氧烷。
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