[發明專利]一種汽車智能前照明燈

在審

• 申請號: 201810926882.2
• 申請日: 2018-08-15
• 公開（公告）號: CN109131047A
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 宋佳玲;朱子萱;陸鏡伊
• 申請（專利權）人: 常熟理工學院
• 主分類號: B60Q1/14
• 分類號: B60Q1/14;B60Q1/08
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 張俊范

本發明公開了一種汽車智能前照明燈，其光形包括遠光區和近光區，兩者分界線處于H?H的正半軸以及H?H軸的下方，遠光區輪廓線為橢圓形，位于H?H軸之上的部分關于V?V軸對稱，遠光區包括中央遠光區以及兩側的第一遠光區和第二遠光區，近光區的下邊界包括底邊界、斜邊界和側邊界，底邊界與H?H軸平行并且關于V?V軸對稱，斜邊界連接于底邊界兩端傾斜于H?H軸并關于V?V軸對稱，側邊界平行于V?V軸并連接于斜邊界與分界線之間，近光區包括對稱的中央近光區、常亮區和設置于常亮區兩側的第一近光區和第二近光區，中央遠光區、第一遠光區、第二遠光區、中央近光區、第一近光區和第二近光區可單獨點亮或關閉。該汽車智能前照明燈有利于提高行車安全。

技術領域

本發明涉及一種汽車照明燈，特別是涉及一種汽車智能前照明燈。

背景技術

隨著車燈技術的發展，車燈不再是簡單的一兩種光形，不同路況有不同的光形設計，尤其近幾年，出現了ADB(Adaptive Driving Beam)大燈，可以大大降低因濫用遠光造成的事故，對車輛的行駛安全提高有一定意義。法規中也有些對不同路況下的光形的不同要求，比如，歐洲法規ECE R123中規定了鄉村道路時的C級法規、城鎮道路的V級法規、高速道路的E級法規以及惡劣天氣情況下的W級法規。另外，對于路口和彎道行駛路況時，需要兩側的照明情況更好，以降低因對兩側觀察不良造成的危險。

目前，ADB大燈大多采用將遠光等分的光形，這種光形不是很合理，因為對于遠光，兩側沒有必要劃分那么細，兩側的劃分區域可以大點，也就是兩側和中間的遠光區域應該區別設計。對于C、V、E和W級的光形，沒能很好地統一起來，往往最多只統一了C、V、E三級的光形，不能滿足W級的要求，因為這種光形采用單一的近光光形設計，只是簡單通過一種光形同時滿足C、V、E級的法規，而沒有從C、V、E級的照明意圖上進行光形的設計。對于增加兩側照明范圍的方法基本上是在大燈中增加角燈的設計，這樣增加了大燈的體積，相對成本較高。

發明內容

針對上述現有技術的缺陷，本發明提供了一種汽車智能前照明燈，集成遠光和近光光形，通過細分區域的不同實現不同的照明要求，提高安全性。

本發明技術方案如下：一種汽車智能前照明燈，所述汽車智能前照明燈在其中心前25m處配光屏幕上的光形包括遠光區和近光區，所述遠光區和近光區的分界線處于H-H的正半軸以及H-H軸的下方，所述遠光區輪廓線為橢圓形，所述遠光區位于H-H軸之上的部分關于V-V軸對稱，所述遠光區包括中央遠光區以及位于中央遠光區兩側的第一遠光區和第二遠光區，所述近光區的下邊界包括底邊界、斜邊界和側邊界，所述底邊界與H-H軸平行并且關于V-V軸對稱，所述斜邊界連接于底邊界兩端傾斜于H-H軸并關于V-V軸對稱，所述側邊界平行于V-V軸并連接于斜邊界與分界線之間，所述近光區包括關于V-V軸對稱的中央近光區、常亮區和設置于常亮區兩側的第一近光區和第二近光區，所述中央遠光區、第一遠光區、第二遠光區、中央近光區、第一近光區和第二近光區可單獨點亮或關閉。

進一步的，所述中央遠光區包括若干縱橫分布的發光區，所述發光區可單獨點亮或關閉。

優選的，所述發光區的行數≥2，所述發光區的列數≥2。

進一步的，所述第一遠光區和第二遠光區的各自的左右跨度≥5°。

進一步的，所述中央近光區呈方形，所述方形的下邊界與近光區的底邊界重合，所述方形的左邊界的H-H軸坐標≤-10°，所述方形的右邊界的H-H軸坐標≥10°，所述方形的上邊界的V-V軸坐標≤-4°。

進一步的，所述第一近光區與常亮區的交界線的H-H軸坐標≤-40°，所述第二近光區與常亮區的交界線的H-H軸坐標≥40°。

進一步的，所述中央近光區的發光亮度可調。

本發明所提供的技術方案的優點在于：

1、可以同時解決不同路況的照明需求，充分整合不同的近光和遠光光形；