[發(fā)明專利]車輛防滑脫困夾具

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810925850.0
• 申請(qǐng)日: 2018-08-15
• 公開（公告）號(hào): CN110834500A
• 公開（公告）日: 2020-02-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 程淑群
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 程淑群
• 主分類號(hào): B60C27/04
• 分類號(hào): B60C27/04
• 代理公司: 重慶航圖知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 50247
• 代理人: 胡小龍

本發(fā)明公開了一種車輛防滑脫困夾具，所述車輛防滑脫困夾具包括胎冠面夾板、綁帶、拉緊器、防擺件和安裝架，所述拉緊器直接或間接安裝在胎冠面夾板上，所述綁帶連接在胎冠面夾板上，并且綁帶繞過胎側(cè)面且穿過輪轂內(nèi)側(cè)的空隙后通過拉緊器拉緊固定，所述安裝架安裝在胎冠面夾板上，所述防擺件安裝在安裝架上用于貼附胎側(cè)面或輪轂，所述防擺件與胎側(cè)面夾板相互垂直且防擺件的兩端分別從胎冠面夾板的兩側(cè)向外延伸。本發(fā)明的車輛防滑脫困夾具可單個(gè)使用，并且夾具不容易擺動(dòng)或傾斜，可靠性、穩(wěn)定性強(qiáng)，安裝使用靈活方便。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于車用輔助工具技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種車輛防滑脫困夾具。

背景技術(shù)

輪胎脫困器的產(chǎn)生是解決汽車輪胎在惡劣環(huán)境下的打滑或陷車的前提下設(shè)計(jì)開發(fā)的。

市面上的脫困產(chǎn)品大致分為以下幾種：

第一種是防滑鏈，其主要用途是冰雪路面的防滑，當(dāng)輪胎在泥濘路段或者越陷越深時(shí)并不能脫困。

第二種是千斤頂(俗稱猴爬竿)，主要用途是當(dāng)汽車某一個(gè)輪胎陷進(jìn)去后無法脫困時(shí)借助千斤頂將陷入困境一側(cè)的車輛輪胎頂起來，借助脫困板或者就地取材的沙石填滿坑然后在脫困。其缺點(diǎn)在于，尺寸大、重量重；而且只是短暫的解決脫困，無法讓車輛不間斷的脫困行駛。

第三種是脫困板(俗稱越野板)，當(dāng)車輪打滑或者陷車時(shí)，將脫困板墊在下面，增加車輪的接觸面積，達(dá)到脫困的效果；其缺點(diǎn)是體積大，攜帶不便。

第四種是牽引器絞盤、拖繩，主要是需要有提供牽引的車輛或者是固定的樹木等，脫困的前提是要有一輛牽引車或者一個(gè)固定的樹木、樁、錨點(diǎn)等，然后利用電動(dòng)絞盤進(jìn)行脫困，適合非?？量痰脑揭懊摾?。但其成本昂貴，而且對(duì)使用環(huán)境要求高，不適合普通的脫困需求。

授權(quán)公告號(hào)為CN206797035U的發(fā)明專利公開了一種簡易式汽車打滑陷車脫困裝置，該裝置體積小，占用空間小，便于夾持固定在汽車輪胎上，并且可以讓汽車不間斷的脫困行駛。但是，該裝置一般情況下需要兩個(gè)夾具由連桿連接在一起使用，兩個(gè)夾具連接使用存在一些缺陷，比如：兩個(gè)夾具之間的間距無法根據(jù)輪胎的變形而自動(dòng)調(diào)整，容易造成夾具損傷，并且兩個(gè)夾具之間的連接調(diào)整較為困難，安裝使用不便。如果使用單個(gè)夾具，夾具又非常容易擺動(dòng)或傾斜，嚴(yán)重影響可靠性、穩(wěn)定性以及脫困能力。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種車輛防滑脫困夾具，夾具可單個(gè)使用，并且夾具不容易擺動(dòng)或傾斜，可靠性、穩(wěn)定性強(qiáng)，安裝使用靈活方便。

本發(fā)明通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的：

一種車輛防滑脫困夾具，包括胎冠面夾板、綁帶、拉緊器、防擺件和安裝架，所述拉緊器直接或間接安裝在胎冠面夾板上，所述綁帶連接在胎冠面夾板上，并且綁帶繞過胎側(cè)面且穿過輪轂內(nèi)側(cè)的空隙后通過拉緊器拉緊固定，所述安裝架安裝在胎冠面夾板上，所述防擺件安裝在安裝架上用于貼附胎側(cè)面或輪轂，所述防擺件與胎側(cè)面夾板相互垂直且防擺件的兩端分別從胎冠面夾板的兩側(cè)向外延伸。安裝使用時(shí)，將胎冠面夾板緊貼輪胎的胎冠面，防擺件貼附于胎側(cè)面或輪轂上，然后將綁帶繞過胎側(cè)面且穿過輪轂內(nèi)側(cè)的空隙后通過拉緊器拉緊固定，即實(shí)現(xiàn)了將夾具夾持固定在汽車輪胎上；由于防擺件貼附于胎側(cè)面或輪轂上，防擺件的兩端從胎冠面夾板的兩側(cè)向外延伸，如果夾具擺動(dòng)或傾斜，防擺件與胎側(cè)面或輪轂之間的作用力會(huì)抵消夾具的擺動(dòng)或傾斜作用，避免了夾具的擺動(dòng)或傾斜，增強(qiáng)了可靠性、穩(wěn)定性，因此該夾具可單個(gè)使用。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述安裝架包括貼附于胎冠面夾板上的連接板，所述連接板上設(shè)有螺栓孔Ⅰ，所述胎冠面夾板一端分布有與螺栓孔Ⅰ相配合的螺栓孔Ⅱ，所述螺栓孔Ⅱ沿胎冠面夾板長度方向間隔排列。根據(jù)輪胎的寬窄尺寸，可以選擇位于不同位置的螺栓孔Ⅱ與螺栓孔Ⅰ連接固定，通過調(diào)整安裝架至胎冠面夾板端部的距離，從而最終調(diào)整了防擺件至胎冠面夾板端部的距離，使防擺件至胎冠面夾板端部的距離恰好適用于胎冠面的寬度，避免了該距離過短導(dǎo)致綁帶在地面上磨損，或者該距離過長導(dǎo)致胎冠面夾板伸入輪胎內(nèi)側(cè)影響懸掛系統(tǒng)。