[發(fā)明專利]一種智能化可變儲氣容積及壓力能量回收裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810924920.0
• 申請日: 2018-08-14
• 公開（公告）號: CN109109793A
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳小迅;胡前;張鑫;徐賢;張明;謝文;陳玉俊;謝毅;張磊;王景智;李平
• 申請（專利權(quán)）人: 東風(fēng)商用車有限公司
• 主分類號: B60R16/08
• 分類號: B60R16/08;B60T17/00;B60T17/02;B60T17/06;B60T17/04
• 代理公司: 武漢市首臻知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42229
• 代理人: 王春嬌

一種智能化可變儲氣容積及壓力能量回收裝置，電控離合式空氣壓縮機(jī)（1）出氣口與電控式空氣干燥器（2）進(jìn)氣口連接，電控式空氣干燥器（2）出氣口與多回路保護(hù)閥（9）進(jìn)口連接，多回路保護(hù)閥（9）出口分別與儲氣罐（12）連接，且其中一路多回路保護(hù)閥（9）出口與常閉式電磁閥（3）進(jìn)氣口連接，常閉式電磁閥（3）出氣口與回收儲氣罐（6）連接，電控離合式空氣壓縮機(jī)（1）、電控式空氣干燥器（2）、常閉式電磁閥（3）均與電子控制單元（11）電連接。降低了電控離合式空氣壓縮機(jī)（1）工作頻次和負(fù)荷率，從而降低了電控離合式空氣壓縮機(jī)（1）附件功耗。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種能量回收再利用系統(tǒng)，更具體的說涉及一種智能化可變儲氣容積及壓力能量回收裝置，屬于汽車能量回收利用技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前，現(xiàn)有的整車氣路系統(tǒng)通常為空氣壓縮機(jī)-空氣干燥器-多回路保護(hù)閥-儲氣罐-氣路執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)。氣路執(zhí)行器（比如用于整車制動系統(tǒng)、空氣懸架、后處理系統(tǒng)輔助噴射等）會消耗整車儲氣罐空氣，當(dāng)整車儲氣罐氣壓降低至設(shè)定壓力P1時，空氣干燥器的排污口關(guān)閉，空氣壓縮機(jī)對整車儲氣罐補(bǔ)氣；當(dāng)整車儲氣罐氣壓上升至設(shè)定壓力P2（P2大于P1）時，空氣干燥器排污口開啟，空氣壓縮機(jī)將壓縮空氣打入大氣，不再對整車儲氣罐補(bǔ)氣。因此，該結(jié)構(gòu)中空氣壓縮機(jī)處于常嚙合狀態(tài)，其持續(xù)工作；依靠空氣干燥器排空來降低空氣壓縮機(jī)負(fù)荷。

但是，該現(xiàn)有整車氣路系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中氣路控制方式單一，空氣壓縮機(jī)工作頻次較高，僅依靠空氣干燥器排空降低空氣壓縮機(jī)負(fù)荷，導(dǎo)致空氣壓縮機(jī)負(fù)荷率高、卸載工況功耗高；且空氣壓縮機(jī)每次補(bǔ)氣完成，空氣干燥器使用其最大氣量進(jìn)行吹掃排污（被動排污方式），導(dǎo)致壓縮空氣浪費。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有的整車氣路系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中空氣壓縮機(jī)負(fù)荷率高、壓縮空氣浪費等問題，提供一種智能化可變儲氣容積及壓力能量回收裝置。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)解決方案是：一種智能化可變儲氣容積及壓力能量回收裝置，包括多回路保護(hù)閥、儲氣罐、再生氣罐，還包括電控離合式空氣壓縮機(jī)、電控式空氣干燥器、常閉式電磁閥、回收儲氣罐和電子控制單元，所述的電控離合式空氣壓縮機(jī)出氣口與電控式空氣干燥器進(jìn)氣口連接，所述的電控式空氣干燥器出氣口與多回路保護(hù)閥進(jìn)口連接，所述的多回路保護(hù)閥出口分別與儲氣罐連接，且其中一路多回路保護(hù)閥出口與常閉式電磁閥進(jìn)氣口連接，所述的常閉式電磁閥出氣口與回收儲氣罐連接，常閉式電磁閥與回收儲氣罐連接的管路形成回收氣路管，電控式空氣干燥器與多回路保護(hù)閥連接的管路形成整車氣路管，所述的電控離合式空氣壓縮機(jī)、電控式空氣干燥器、常閉式電磁閥均與電子控制單元電連接。

所述的回收儲氣罐內(nèi)設(shè)置有壓力傳感器，所述的壓力傳感器與電子控制單元電連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明的有益效果是：

1、本發(fā)明利用電控離合式空氣壓縮機(jī)，實現(xiàn)完全卸載及整車能量回收，達(dá)到整車節(jié)能目的。

2、本發(fā)明中回收氣路可以嵌入到多種車用氣路中，避免對原氣路布置的篡改，提高了系統(tǒng)的安全性和可實施性。

3、本發(fā)明中利用回收氣路調(diào)節(jié)整車最大儲氣量，在非回收工況下，整車可用儲氣量為儲氣罐氣量；在回收工況下，整車可用儲氣量為儲氣罐和回收儲氣罐氣量之和；整車儲氣量增加及整車能量的回收，降低了電控離合式空氣壓縮機(jī)工作頻次和負(fù)荷率，從而降低了電控離合式空氣壓縮機(jī)附件功耗。

4、本發(fā)明中利用電控式空氣干燥器主動排污，避免壓縮空氣浪費。

附圖說明

圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，電控離合式空氣壓縮機(jī)1，電控式空氣干燥器2，閉式電磁閥3，整車氣路管4，再生氣罐5，回收儲氣罐6，壓力傳感器7，回收氣路管8，多回路保護(hù)閥9，限壓閥10，電子控制單元11，儲氣罐12。

具體實施方式