[發(fā)明專利]一種具有良好翻邊性能的800MPa級(jí)多相鋼及生產(chǎn)方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810923080.6
• 申請(qǐng)日: 2018-08-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108950405B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-02-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡寬輝;楊奕;杜小峰;孫偉華;方芳;陳一鳴
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 武漢鋼鐵有限公司
• 主分類號(hào): C22C38/02
• 分類號(hào): C22C38/02;C22C38/38;C22C38/06;C22C38/28;C22C38/26;C21D8/02
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 段姣姣

一種具有良好翻邊性能的800MPa級(jí)多相鋼，其組分及wt%為：C：0.075～0.100%，Si：0.41～0.52%，Mn：1.60～2.00%，P：0.0120%以下，S：0.010%以下，Als：0.015～0.070%，Cr：0.25～0.45%，Ti：0.036～0.055%，Nb：0.036～0.050%，N：0.005%以下；生產(chǎn)工藝：按照成分設(shè)定常規(guī)冶煉后鑄坯；進(jìn)行熱軋工藝；進(jìn)行冷軋工藝；自然冷卻至室溫，待用。本發(fā)明屈服強(qiáng)度達(dá)到500～650MPa，抗拉強(qiáng)度780～900MPa，伸長(zhǎng)率13%以上，擴(kuò)孔率35%以上；其微觀組織為貝氏體、鐵素體、珠光體、少量馬氏體及殘余奧氏體，從而保證了在有較高強(qiáng)度的同時(shí)，還具有較好的成形性能、翻邊性能和碰撞吸能性能。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車(chē)安全結(jié)構(gòu)件用鋼及生產(chǎn)方法，確切地屬于具有良好翻邊性能的800MPa級(jí)多進(jìn)行組織汽車(chē)安全結(jié)構(gòu)件用鋼及生產(chǎn)方法。

背景技術(shù)

汽車(chē)工業(yè)是工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家中的支柱產(chǎn)業(yè)，也是鋼鐵企業(yè)最大的用戶，在節(jié)能、環(huán)保、安全及可持續(xù)發(fā)展的要求下，高強(qiáng)和超高強(qiáng)度鋼成為了汽車(chē)車(chē)身用鋼的主流，從而達(dá)到汽車(chē)的輕型化、安全性等目的，為了發(fā)展汽車(chē)用高強(qiáng)度鋼板，促使汽車(chē)輕量化，近年來(lái)在世界范圍內(nèi)開(kāi)始了大量的相關(guān)汽車(chē)輕量化項(xiàng)目的研究，其研究的共同點(diǎn)是將汽車(chē)質(zhì)量降低20％～40％。

先進(jìn)高強(qiáng)鋼是近年來(lái)出現(xiàn)的新型鋼材，其與普通高強(qiáng)鋼的主要區(qū)別是它們的顯微組織不同。普通高強(qiáng)鋼是單相鐵素體組織，而先進(jìn)高強(qiáng)鋼基本上是多相組織，包括鐵素體F(Ferrite)，馬氏體M(Martensite)，貝氏體B(Bainite)和殘余奧氏體(RetainedAustenite)。其強(qiáng)化方式除了固溶強(qiáng)化、沉淀強(qiáng)化、細(xì)晶強(qiáng)化外，還有相變強(qiáng)化，其中相變強(qiáng)化是先進(jìn)高強(qiáng)鋼的主要強(qiáng)化方式。與普通高強(qiáng)鋼相比，先進(jìn)高強(qiáng)鋼成形性好，能量吸收率高，抗凹性好，烘烤硬化性能、屈服強(qiáng)度、加工硬化率高，好的疲勞性能等優(yōu)點(diǎn)，在汽車(chē)工業(yè)顯示了良好的應(yīng)用前景。

多相鋼主要組織為高比例的硬相(如貝氏體、馬氏體)和細(xì)小的鐵素體。通過(guò)馬氏體和貝氏體以及析出強(qiáng)化的復(fù)合作用，復(fù)相鋼的強(qiáng)度可達(dá)到800MPa以上，該系列鋼具有較高的碰撞吸能性和翻邊性能，特別適合于制作汽車(chē)的車(chē)門(mén)防撞桿、保險(xiǎn)杠和B立柱等安全件和結(jié)構(gòu)件。

經(jīng)檢索：

中國(guó)專利公開(kāi)號(hào)為CN103290320A的文獻(xiàn)，公開(kāi)了“一種熱軋復(fù)相鋼及其生產(chǎn)方法”，其采用的是高硅低錳的成分設(shè)計(jì)，并在880-900℃終軋，590-620℃卷取的工藝。其雖屈服強(qiáng)度在750-800MPa，抗拉強(qiáng)度在820-950MPa，伸長(zhǎng)率在14-20％，且為復(fù)相鋼，但文獻(xiàn)由于未涉及到用擴(kuò)孔率數(shù)據(jù)來(lái)評(píng)估翻邊性能，且表征塑性的伸長(zhǎng)率指標(biāo)也相對(duì)較低，其在沖壓成形過(guò)程中易出現(xiàn)開(kāi)裂問(wèn)題。另外，其強(qiáng)度偏高，故其組織中的硬相比例偏高，其成形性和翻邊性能也會(huì)偏低，同時(shí)與本發(fā)明提出的冷軋復(fù)相鋼相比，表面質(zhì)量相對(duì)要差。

中國(guó)專利公開(kāi)號(hào)為CN103131946A的文獻(xiàn)，公開(kāi)了“一種低碳含磷冷軋復(fù)相鋼及其制備方法”，其采用了C：0.08-0.12％，P:0.02-0.06％的成分設(shè)計(jì)。其冷軋鋼板需在940-980℃保溫2-8min，快速冷卻至350-500℃，保溫2-8min，水冷至室溫。抗拉強(qiáng)度可達(dá)到840MPa以上，伸長(zhǎng)率12％以上。該文獻(xiàn)同樣未涉及到擴(kuò)孔率數(shù)據(jù)來(lái)評(píng)估重要的翻邊性能，且此發(fā)明是通過(guò)將鋼奧氏體化后快速冷卻到貝氏體點(diǎn)發(fā)生貝氏體等溫相變，然后在水淬到室溫得到馬氏體的方法得到超高強(qiáng)度，故其強(qiáng)度高，但其成形性能較差，成形過(guò)程中極易出現(xiàn)開(kāi)裂、零件回彈嚴(yán)重等問(wèn)題，同時(shí)根據(jù)其生產(chǎn)工藝具有較大的局限性，不適合工業(yè)化生產(chǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種屈服強(qiáng)度500～650MPa，抗拉強(qiáng)度780～900MPa，伸長(zhǎng)率≥13％，擴(kuò)孔率≥35％的具有良好翻邊性能的800MPa級(jí)多相鋼及生產(chǎn)方法。

實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)措施：