[發明專利]一種車體剛度改進效果確認分析方法

在審

• 申請號: 201810922384.0
• 申請日: 2018-08-14
• 公開（公告）號: CN108871801A
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發明（設計）人: 劉守銀;周寧;韓麗;周星
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;周放

本發明涉及一種車體剛度改進效果確認分析方法，在測試人員頸部每側的胸鎖乳突筋上各設置有兩個筋電位傳感器，并將筋電位傳感器與電位檢測器連接；將試驗車輛下邊梁法蘭下端沒有點焊部分，每側打設定數量的固定孔，并根據試驗分別對固定孔進行固定后，試驗車輛行駛及頸筋電位數據采集，試驗車輛在試驗路線上以設定的速度行駛，電位檢測器每隔一個設定時間采集一次頸筋電位數據；將電位檢測器采集的每個頸筋電位數據取絕對值后相加，并除以采集點數得到頸筋電位平均值，對每次改進的頸筋電位數值進行比較分析，能夠客觀判定試驗車輛的行駛性能，快速確認改進效果，設備簡單操作方便，檢測效率高。

技術領域

本發明屬于汽車性能檢測試驗技術領域，特別是指一種車體剛度改進效果確認分析方法。

背景技術

當左右旋轉車輛因離心力產生橫力時，因為乘員為了不使身體歪倒保持原來的坐姿，抗拒橫力的作用，身體各處的肌肉條件反射地緊張起來。

軀干坐在座椅上，腳放在地板和踏板上，手握方向盤，此時，這些部位都被限制。但是，只要頭不是故意枕貼在頭枕上就沒有限制能自由活動，使支撐頭部的頸部肌肉緊張保持適當位置。雖然軀干和腳部因人不同限制條件也變化，肌肉緊張條件也隨之變化，但因支撐頭部的頸部肌肉沒有限制，肌肉緊張條件一樣。人的頸部左右各有一個胸鎖乳突筋，這個筋肉是支撐頭部側向位置主要筋肉。

近年來對汽車的平順性的要求越來越高，平順性是車輛最重要的評價要素之一，對車輛偏頻和加速度等效均值的測量只能判斷垂直方向的性能，車輛側向運動對人體的影響卻只能通過主觀評價來分析。

由于駕駛員的駕駛的經驗的多寡、對車的關心程度、使用的語言不同等，對車的行駛性能的評價結果和表達方法各式各樣，關于車的行駛性能以前一直沒有很好的客觀的評價判定方法。

發明內容

本發明的目的是提供一種車體剛度改進效果確認分析方法，以解決因為車身剛度不能滿足要求而影響車輛的行駛性能沒有客觀評價方法的問題。

本發明是通過以下技術方案實現的：

一種車體剛度改進效果確認分析方法，包括以下步驟：

試驗標準符合試驗要求；

在試驗車輛的每側下邊梁下端沒有點焊的部分，鉆出設計數量的固定孔；

試驗設施的設置，保證車輛在進行試驗時按照設置的試驗道路行駛；

在測試人員頸部每側的胸鎖乳突筋上各設置有兩個筋電位傳感器，并將所述筋電位傳感器與電位檢測器連接；

將每側下邊梁的固定孔按增加相同數量使用螺釘進行固定；

車輛試驗是試驗車輛在所述試驗道路上以設定的速度行駛，頸筋電位數據采集是在車輛試驗過程中所述電位檢測器每隔一個設定時間采集一次頸筋電位數據；

所述頸筋電位是位于人的頸部一側的胸鎖乳突筋的上下兩個位置之間的筋電位；

將所述電位檢測器采集的每個頸筋電位數據取絕對值后相加，并除以采集點數得到頸筋電位平均值。

車輛試驗包括試驗環境、試驗道路及試驗車輛。

所述試驗環境至少包括溫度、濕度、風向及風力大小。

所述試驗道路包括試驗路面、試驗路線、有無積水及裂縫，并組合形成具體的試驗道路；

所述試驗路線有圓形路線、橢圓形路線、8字形路線、蛇形路線、漸開線型路線、直線路線；

所述試驗路面有平坦路面、凹凸路面。

所述試驗車輛至少包括試驗車輛車輪氣壓、加速部件、制動部件、轉向部件、車輛載荷、各輪胎負荷及乘坐人員。