[發(fā)明專利]可調(diào)節(jié)式雙電池系統(tǒng)及其控制方法、以及汽車

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• 申請日: 2018-08-14
• 公開（公告）號: CN109038739A
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 寧興江
• 申請（專利權(quán)）人: 愛馳汽車有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02J7/34
• 代理公司: 北京市浩天知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11276
• 代理人: 宋菲;劉蘭蘭

1.一種可調(diào)節(jié)式雙電池系統(tǒng)，包括：主電池包，所述主電池包與負(fù)載的供電輸入端電連接；其特征在于，所述可調(diào)節(jié)式雙電池系統(tǒng)還包括：副電池包、以及轉(zhuǎn)換器；

所述轉(zhuǎn)換器的輸入端與所述副電池包電連接，以及所述轉(zhuǎn)換器的輸出端與負(fù)載的供電輸入端電連接；

其中，所述轉(zhuǎn)換器用于對副電池包的輸出電壓和/或輸出電流進(jìn)行調(diào)節(jié)，以使副電池包的輸出電壓和/或輸出電流與主電池包的輸出電壓和/或輸出電流保持一致。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述可調(diào)節(jié)式雙電池系統(tǒng)還包括：副電池包的正極直流接觸器、以及副電池包的負(fù)極直流接觸器；

所述轉(zhuǎn)換器的輸入端與所述副電池包電連接具體為：所述副電池包的正極通過副電池包的正極直流接觸器與轉(zhuǎn)換器的正極輸入端電連接，所述副電池包的負(fù)極通過副電池包的負(fù)極直流接觸器與轉(zhuǎn)換器的負(fù)極輸入端電連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述副電池包由多個標(biāo)準(zhǔn)化的電池分包串聯(lián)和/或并聯(lián)組成。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其特征在于，每個電池分包的高低壓接插件采用快插結(jié)構(gòu)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述可調(diào)節(jié)式雙電池系統(tǒng)還包括：預(yù)充電路，所述預(yù)充電路與所述副電池包的正極直流接觸器并聯(lián)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述預(yù)充電路包括預(yù)充直流繼電器和預(yù)充電阻，所述預(yù)充直流繼電器和所述預(yù)充電阻串聯(lián)。

7.一種雙電池切換的控制方法，該方法由整車控制器執(zhí)行，用于權(quán)利要求1-6任一項所述的可調(diào)節(jié)式雙電池系統(tǒng)，其特征在于，所述方法包括：

在主電池包提供動力源時，判斷是否滿足主電池包和副電池包同時工作的條件；若是，則控制對副電池包進(jìn)行上電；

當(dāng)上電完成后，比較主電池包的輸出電壓與副電池包的輸出電壓的大小；

根據(jù)比較結(jié)果控制轉(zhuǎn)換器的工作模式，以對所述副電池包的輸出電壓進(jìn)行調(diào)節(jié)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，所述控制對副電池包進(jìn)行上電進(jìn)一步包括：

依次控制副電池包的負(fù)極直流接觸器閉合，以及副電池包的正極直流接觸器閉合。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)比較結(jié)果控制直流變直流轉(zhuǎn)換器的工作模式，以對所述副電池包的輸出電壓進(jìn)行調(diào)整進(jìn)一步包括：

若主電池包的輸出電壓高于副電池包的輸出電壓，則控制直流變直流轉(zhuǎn)換器進(jìn)入升壓模式，以對所述副電池包的輸出電壓進(jìn)行升壓處理；和/或，

若主電池包的輸出電壓低于副電池包的輸出電壓，則控制直流變直流轉(zhuǎn)換器進(jìn)入降壓模式，以對所述副電池包的輸出電壓進(jìn)行降壓處理。

10.一種汽車，其特征在于，所述汽車包括整車控制器，以及權(quán)利要求1-6中任一項所述的可調(diào)節(jié)式雙電池系統(tǒng)。