[發明專利]一種防撞驅動電機

在審

• 申請號: 201810919500.3
• 申請日: 2018-08-14
• 公開（公告）號: CN108768057A
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 許昌友;楊曙;姚瑩;陸明
• 申請（專利權）人: 江蘇美佳馬達有限公司
• 主分類號: H02K5/24
• 分類號: H02K5/24;H02K5/16;H02K5/14;H02K7/02
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 柏尚春

本發明公開了一種防撞驅動電機，包括定子、轉子、軸承一、端蓋、彈性元件一、碳刷安裝結構、軸承二、彈性元件二，轉子的輸出軸一上套設有端蓋、軸承一，轉子的輸出軸二上套設有軸承二及碳刷安裝結構，定子的一端固定在碳刷安裝結構上，另一端固定在端蓋上，彈性元件一位于軸承一和端蓋之間，軸承二位于碳刷安裝結構內，軸承二位于軸承二和碳刷安裝結構之間，防撞驅動電機整體裝配完成時，彈性元件一、彈性元件二分別處于預緊狀態，彈性元件一的彈力與彈性元件二的彈力相同。本發明的優點是由于設有彈性元件一及彈性元件二，可以有效降低防撞驅動電機在裝配、運輸過程中的振動，減少發生碰撞的危險性，提高防撞驅動電機的穩定性及安全性。

技術領域

本發明涉及驅動電機領域，特別是涉及一種防撞驅動電機。

背景技術

現代健身器材中的跑步機及其他產品，一般采用的驅動電機是由直流電機上的飛輪通過多鍥帶將扭矩傳遞到前后滾筒，再通過前后滾筒使跑步帶運轉起來。目前使用的飛輪加裝在電機的輸出軸上，由于裝配，運輸等原因，會發生碰撞，導致裝配效率下降，返工率很高，浪費人工成本，不能適應市場發展趨勢。

發明內容

發明目的：針對上述問題，本發明的目的是提供一種防撞驅動電機，以解決飛輪裝配效率下降、安全性較差的技術問題。

技術方案：

一種防撞驅動電機，包括定子、轉子、軸承一、端蓋、彈性元件一、碳刷安裝結構、軸承二、彈性元件二，所述定子套設在所述轉子外側，所述轉子的輸出軸一上套設有所述軸承一、所述端蓋，所述轉子的輸出軸二上套設有所述軸承二及所述碳刷安裝結構，所述定子的一端固定在所述碳刷安裝結構上，另一端固定在所述端蓋上，所述軸承一位于所述端蓋內，所述彈性元件一位于所述軸承一和所述端蓋之間，所述軸承二位于所述碳刷安裝結構內，所述彈性元件二位于所述軸承二和所述碳刷安裝結構之間；

當防撞驅動電機整體裝配完成時，所述彈性元件一、所述彈性元件二分別處于預緊狀態，此時，所述彈性元件一的彈力與所述彈性元件二的彈力相同。由于設有彈性元件一及彈性元件二，可以有效降低防撞驅動電機在裝配、運輸過程中的振動，可以吸收振動過程中的沖擊力，并使軸承一及軸承二恢復至初始位置，減少發生碰撞的危險性，提高防撞驅動電機的穩定性及安全性。

在其中一個實施例中，所述彈性元件一為單圈波形紋彈簧，所述彈性元件二為多圈波形紋彈簧，所述彈性元件一的外徑為37.85～38.36mm，所述彈性元件二的外徑為24.25～24.51mm；所述多圈波形紋彈簧以螺旋波形形式纏繞三圈或三圈以上。由于飛輪一軸承一尺寸較大，故彈性元件一采用單圈波形紋彈簧，軸承二尺寸較小，故采用與之匹配的多圈波形紋彈簧，從而適應原有部件的尺寸需求，適應性較強。

在其中一個實施例中，還包括飛輪一，所述飛輪一套設在所述輸出軸一上，所述飛輪一位于所述端蓋遠離所述軸承二一側的外側，所述飛輪一與所述端蓋之間留有間隙三，間隙三的距離為S3。

在其中一個實施例中，還包括擋塊，所述擋塊套設在所述輸出軸二上，所述擋塊位于所述碳刷安裝結構遠離所述彈性元件二一側的外側，所述擋塊和所述碳刷安裝結構之間留有間隙四，間隙四的距離為S4。由于設有擋塊，可以限定轉子的移動距離，并在彈性元件一及彈性元件二的作用下，使轉子恢復至初始位置。

在其中一個實施例中，所述端蓋和所述軸承一之間留有間隙一，間隙一的距離為S1，碳刷安裝結構與軸承二之間留有間隙二，間隙二的距離為S2，所述彈性元件一、所述彈性元件二的自由高度分別為H1、H2，所述彈性元件一、所述彈性元件二預緊狀態時的壓縮量分別為X11、X12，所述彈性元件一、所述彈性元件二壓并狀態時的壓縮量分別為X21、X22，其中，(H1-X21)+S4＜S1＝(H1-X11)＜H1，(H2-X22)+S3＜S2＝(H2-X12)＜H2，0＜S3＜X22，0＜S4＜X21。