[發明專利]一種盾構隧道環向智能化加固結構及加固方法

有效

• 申請號: 201810919308.4
• 申請日: 2018-08-14
• 公開（公告）號: CN109026067B
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 姚志雄;臧萬軍;吳波;李志高;王啟云;陳軍浩;張丙強;趙衛華;林上順;羅毅
• 申請（專利權）人: 福建工程學院
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10;E21D11/15;E21D20/00;E21D21/00;E21F17/18
• 代理公司: 西安銘澤知識產權代理事務所(普通合伙) 61223
• 代理人: 李振瑞

1.一種盾構隧道環向智能化加固結構，其特征在于：包括以隧道圓切面澆筑的混凝土層(1)，所述混凝土層(1)的內圈處均勻等間距的安裝有圓弧形加固板(2)，多組所述加固板(2)所圍成的半圓形結構的居中處還安裝有鎖緊圈(5)，所述鎖緊圈(5)的圓周外壁上與緊固錨桿(4)連接，且緊固錨桿(4)遠離鎖緊圈(5)的一端分別穿過加固板(2)和混凝土層(1)并延伸至混凝土層(1)的外側，所述鎖緊圈(5)的表面上設有位移傳感器(6)，相鄰兩組所述加固板(2)之間安裝有應力傳感器(3)，所述混凝土層(1)的底端兩側固定安裝有連接座(8)，兩組所述連接座(8)之間安裝有連接桿(9)。

2.根據權利要求1所述的一種盾構隧道環向智能化加固結構，其特征在于：所述緊固錨桿(4)位于混凝土層(1)外側的端部還與緊固錨頭(7)連接，且緊固錨頭(7)位于隧道結構中。

3.根據權利要求1所述的一種盾構隧道環向智能化加固結構，其特征在于：所述應力傳感器(3)和位移傳感器(6)通過RS-232總線與遠程監控終端連接。

4.根據權利要求1所述的一種盾構隧道環向智能化加固結構，其特征在于：所述加固板(2)的內腔安裝有增加其穩定性結構的加強肋(21)，所述加固板(2)的表面上還均勻涂覆有防腐層(22)。

5.一種盾構隧道環向智能化加固方法，其特征在于：該方法的具體步驟如下：

S1：根據盾構機開挖的隧道結構采用淋幕的方式澆筑混凝土，在隧道的圓切面上形成半圓形的混凝土層(1)；

S2：在混凝土層(1)的圓周內壁上安裝緊固錨桿(4)，且緊固錨桿(4)分別貫穿加固板(2)和混凝土層(1)，并通過位于其端部的緊固錨頭(7)連接在隧道結構上；

S3：在緊固錨桿(4)的一端設置鎖緊圈(5)，并在鎖緊圈(5)上安裝位移傳感器(6)，在緊固錨桿(4)由于隧道內部的結構應力出現變化時顯示其位移幅度；

S4：在相鄰的兩組加固板(2)的連接處安裝應力傳感器(3)，用于檢測兩組加固板(2)上的應力情況，從而檢測出加固后的隧道構件長期耐久性；

S5：在半圓形的混凝土層(1)的底部安裝連接座(8)，并在兩組連接座(8)之間設置連接桿(9)，進一步提高半圓形混凝土層(1)的底部結構穩定性。