[發明專利]一種連接裝置及電池模組

在審

• 申請號: 201810918559.0
• 申請日: 2018-08-13
• 公開（公告）號: CN109148807A
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 段科;蔣世用;王文華;何意;李影;周志紅
• 申請（專利權）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: H01M2/22
• 分類號: H01M2/22;H01M2/20
• 代理公司: 深圳市康弘知識產權代理有限公司 44247
• 代理人: 胡朝陽;尹彥

本發明公開了一種連接裝置及電池模組，所述的連接裝置包括：電池連接片，該電池連接片的兩翼為焊接區；還包括一對模組連接片，該模組連接片的一側為焊接區而另一側為螺栓連接區，所述兩模組連接片的螺栓連接區搭接并螺栓連接固定。本發明綜合了焊接和螺栓連接的兩種連接方式的優勢，保證電池連接可靠性和穩固性的同時，提高了模組連接搭配的靈活性以及裝配效率。

技術領域

本發明涉及鋰離子電池技術的領域，尤其涉及一種用于多個電池串并聯成組時的連接裝置及電池模組。

背景技術

隨著科技的發展，鋰離子電池技術的應用日益廣泛。目前，應用于電動汽車或儲能等場景中的電池，一般需要將單個電池串并聯組成電池模組（成組），以便滿足各項用電的性能要求，各電池之間的連接方式主要有焊接、螺栓連接、導線連接等。然而，不同連接方式的電池模組在連接穩定性、安全性和操作便捷性等方面均各有利弊，則實際存在的缺陷將會直接影響電池的正常使用以及電池系統的長期穩定的安全運行。

因此，如何克服現有電池串并聯成組的連接方式綜合性能不穩定、連接方式更換不靈活的缺陷是業界亟待解決的問題。

發明內容

本發明為了解決現有電池串并聯成組的連接方式綜合性能不穩定、更換不靈活的問題，提出一種綜合性能穩定、更換不靈活的電池串并聯成組的連接裝置及電池模組。

本發明提出的一種連接裝置，其包括：電池連接片，該電池連接片的兩翼為焊接區；還包括一對模組連接片，該模組連接片的一側為焊接區而另一側為螺栓連接區，所述兩模組連接片的螺栓連接區搭接并螺栓固定連接。

優選的，所述的電池連接片的兩翼焊接區之間向下折彎形成豎直凹部。

其中，所述豎直凹部的兩外側的距離等于所要連接的兩個單體電池極柱之間的距離。

優選的，所述的模組連接片折彎構成臺階狀，該臺階一側為所述的焊接區、該臺階的另一端為所述的螺栓連接區。

較優的，所述搭接位于下側的螺栓連接區設有圓孔，螺栓連接區的下表面連接一螺母。

較優的，所述搭接位于上側的螺栓連接區設有腰型孔。

較優的，所述的焊接區與所要連接的單體電池極柱面積大小相等。

本發明還提出了一種具有所述連接裝置的電池模組，所述電池連接片兩翼焊接區與兩兩單體電池的極柱焊接構成模組，電池連接片的豎直凹部內嵌定位于兩兩單體電池之間；所述兩模組連接片的焊接區分別與一模組的極柱焊接，模組連接片的臺階邊貼合卡位于該極柱，兩模組連接片的螺栓連接區螺栓連接成組。

較優的，所述的兩相鄰單體電池之間還可以設有導熱硅膠片。

較優的，所述的焊接可以為穿透焊，也可以為縫焊。

本發明采用單體電池之間為焊接連接和模組之間采用螺栓連接的方式將單體電池串并聯組成電池模組。焊接方式連接可靠性較高，尤其是當電池模組應用于移動環境中時；采用螺栓連接的方式，電池連接的靈活性較高，當模組內某個電池失效時，不需要將全部電池替換，只需拆除螺栓，替換失效的電池即可。單體電池之間采用中間下凹的連接片將兩兩單體電池焊接連接構成一組組模組，在提高連接片耐折彎能力的同時，豎直凹部用以貼合定位兩個單體電池間距保持一致。電池連接片兩翼的焊接面與極柱面大小一致并重合焊接，焊接采用穿透焊或縫焊等方式。電池間貼放彈性的導熱硅膠片，均熱的同時緩沖擠壓應力，裝配焊接時該電池連接片卡位更加便捷，裝配效率提高。模組之間采用折彎成臺階狀的模組連接片，其中的臺階邊方便卡位電池極柱，兩模組間的連接片上下疊放螺栓連接，螺栓孔位分別為圓形和腰形，使得模組間距可根據要求調節。本發明綜合了兩種連接方式的優勢，保證電池連接可靠性和穩固性的同時，提高了模組連接的靈活性以及裝配效率。

附圖說明