[發明專利]一種高效的車載網路由方法

有效

• 申請號: 201810916256.5
• 申請日: 2018-08-13
• 公開（公告）號: CN109246596B
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 王曉喃;程宏斌;閆海英
• 申請（專利權）人: 常熟理工學院
• 主分類號: H04W4/02
• 分類號: H04W4/02;H04W4/06;H04W4/46;H04L29/08
• 代理公司: 南京瑞弘專利商標事務所(普通合伙) 32249
• 代理人: 楊曉玲

本發明提供了一種高效的車載網路由方法，所述車載網路包括車輛節點，兩個交叉路口之間的道路稱為路段，該路段由坐標二元組源坐標，目的坐標唯一定義，源坐標和目的坐標分別為定義該路段的兩個交叉路口的坐標；所述車載網路覆蓋的道路劃分為兩個以上的路段；所述車載網絡通過本發明所提供的通信方法，可保持移動過程中通信的連續性，降低數據包丟失率，從而提高了車載網的服務質量，本發明可應用于道路路況監測、車輛管理等領域，具有廣泛的應用前景。

技術領域

本發明涉及一種路由方法，尤其涉及的是一種高效的車載網路由方法。

背景技術

車載自組網由于其實用性已經受到廣泛關注，成為研究的熱點。車載自組網的主要特點之一為車輛節點沿路進行高速移動，因此，如何實現車輛節點的高質量通信為研究的熱點之一。

目前現有的通信協議應用到車載網絡中還存在一些問題，主要原因為如下：

1)現有協議中，移動節點需要發送和接收大量的控制信息來確保移動過程中的通信暢通，減少數據包的丟失，而傳輸控制信息會消耗大量的能量，這會大幅度縮減移動節點的壽命；

2)現有協議的控制信息數據包開銷較大，移動轉交延遲較長從而提高了數據包丟失率。

發明內容

發明目的：本發明所要解決的技術問題是針對現有技術的不足，提供一種高效的車載網路由方法。

技術方案：本發明公開了一種高效的車載網路由方法，所述車載網路包括車輛節點，兩個交叉路口之間的道路稱為路段，該路段由坐標二元組源坐標，目的坐標唯一定義，源坐標和目的坐標分別為定義該路段的兩個交叉路口的坐標；所述車載網路覆蓋的道路劃分為兩個以上的路段；

一種類型的數據由一個數據地址唯一標識，一個數據地址由坐標二元組和數據ID構成，坐標二元組唯一定義一個路段，數據ID唯一定義一種數據，例如位于路段RS1的交通事故；

一個交叉路口能夠屬于兩個以上的路段；車輛節點具有定位功能，通過電子地圖能夠獲取每個交叉路口的坐標；如果一個交叉路口屬于n個路段，n為大于1的正整數，所述n個路段成為鄰居路段；

一個車輛節點維護一個鄰居路段表，一個鄰居路段表項包含源坐標和目的坐標域；

在路段RS1由交叉路口I1和I2定義，交叉路口I1的坐標為(x_I1,y_I1)，交叉路口I2的坐標為(x_I2,y_I2)，交叉路口I1屬于c1個路段，交叉路口I2屬于c2個路段，c1和c2為正整數的條件下，位于路段RS1的車輛節點啟動后，對于交叉路口I1所屬于的每個路段，該車輛節點創建一個鄰居路段表項，該鄰居路段表項的源坐標為(x_I1,y_I1)，目的坐標為定義該路段的另一個交叉路口的坐標，對于交叉路口I2所屬于的每個路段，該車輛節點創建一個鄰居路段表項，該鄰居路段表項的源坐標為(x_I2,y_I2)，目的坐標為定義該路段的另一個交叉路口的坐標；該車輛節點刪除源坐標為(x_I1,y_I1)且目的坐標為(x_I2,y_I2)的鄰居路段表項以及源坐標為(x_I2,y_I2)且目的坐標為(x_I1,y_I1)的鄰居路段表項；

一個車輛節點由一個車輛地址唯一標識，一個車輛地址由地理坐標和硬件ID構成，硬件ID可以是MAC地址；

如果一個車輛節點位于一個圓形區域內，該圓形區域的中心坐標為(x_I1,y_I1)即交叉路口I1，半徑為車輛節點的通信半徑，則判定該車輛節點位于交叉路口I1；如果車輛節點的坐標為(x,y)，如果滿足下列條件之一則判定該車輛節點位于路段RS1：