[發(fā)明專利]電動汽車的智能充電系統(tǒng)及方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810915276.0
• 申請日: 2018-08-13
• 公開（公告）號: CN109017399B
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 穆曉鵬;宋啟波;倪鍵樹;劉世鵬
• 申請（專利權(quán)）人: 青島特來電新能源科技有限公司
• 主分類號: B60L53/66
• 分類號: B60L53/66;B60L53/64
• 代理公司: 青島華慧澤專利代理事務(wù)所(普通合伙) 37247
• 代理人: 趙梅

1.一種電動汽車的智能充電系統(tǒng)，其特征在于，包括依次相連的：車載電池管理系統(tǒng)BMS系統(tǒng)、智能充電控制單元、后臺服務(wù)器、群充充電終端；

所述車載BMS系統(tǒng)，用于當(dāng)電動汽車接入充電槍時，將車輛識別碼VIN碼依次通過直流機(jī)和所述智能充電控制單元后發(fā)送至所述后臺服務(wù)器；

所述后臺服務(wù)器，用于根據(jù)預(yù)設(shè)的合法VIN碼對所述VIN碼進(jìn)行校驗，并在校驗通過的情況下，向所述智能充電控制單元發(fā)送允許充電信息；

所述智能充電控制單元，用于基于所述允許充電信息，根據(jù)用電峰谷信息設(shè)置充電時間段，并在當(dāng)前的所述充電時間段內(nèi)根據(jù)車輛剩余電量SOC值選擇適當(dāng)?shù)某潆姺绞剑?/p>

所述群充充電終端，用于根據(jù)所述充電方式對電動汽車進(jìn)行充電；

所述充電方式包括全速充電方式和補(bǔ)充充電方式，所述智能充電控制單元包括：與所述后臺服務(wù)器相連的服務(wù)器模塊、與所述服務(wù)器模塊依次相連的實(shí)時數(shù)據(jù)模塊、充電服務(wù)模塊、電表模塊和充電設(shè)備模塊；

所述服務(wù)器模塊，用于與所述后臺服務(wù)器進(jìn)行通信并接收所述允許充電信息；

所述實(shí)時數(shù)據(jù)模塊，用于采集并存儲所述用電峰谷信息；

所述充電服務(wù)模塊，用于根據(jù)所述用電峰谷信息對充電時間進(jìn)行錯峰劃分，生成多個所述充電時間段，并對每個所述充電時間段設(shè)置SOC限值；

所述電表模塊，用于獲取車輛的所述SOC值，并判斷所述SOC值是否小于所述SOC限值，并在小于的情況下，選擇所述全速充電方式，以及，在不小于的情況下，選擇所述補(bǔ)充充電方式；

充電設(shè)備模塊，用于通過CAN線將所述充電方式發(fā)送至所述群充充電終端。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述群充充電終端包括與所述充電設(shè)備模塊相連的充電機(jī)模塊；

所述充電機(jī)模塊，用于與所述充電設(shè)備模塊進(jìn)行通信，并根據(jù)所述充電方式設(shè)置輸出的充電功率。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括與所述后臺服務(wù)器相連的地鎖模塊；

所述地鎖模塊，用于檢測車位上是否有車，并將有車狀態(tài)或者無車狀態(tài)發(fā)送至所述后臺服務(wù)器。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括與所述車載BMS系統(tǒng)相連的車載電池組。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述群充充電終端由多個充電終端組成。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述智能充電控制單元還包括顯示屏模塊、配置服務(wù)模塊和升級模塊。

7.一種電動汽車的智能充電方法，其特征在于，包括：

當(dāng)電動汽車接入充電槍時，獲取VIN碼；

根據(jù)預(yù)設(shè)的合法VIN碼對所述VIN碼進(jìn)行校驗，并在校驗通過的情況下，生成允許充電信息；

基于所述允許充電信息，根據(jù)用電峰谷信息設(shè)置充電時間段，并在當(dāng)前的所述充電時間段內(nèi)根據(jù)車輛剩余電量SOC值選擇適當(dāng)?shù)某潆姺绞剑?/p>

根據(jù)所述充電方式對電動汽車進(jìn)行充電；

所述充電方式包括全速充電方式和補(bǔ)充充電方式，基于所述允許充電信息，根據(jù)用電峰谷信息設(shè)置充電時間段，并在當(dāng)前的所述充電時間段內(nèi)根據(jù)車輛剩余電量SOC值選擇適當(dāng)?shù)某潆姺绞剑€包括：

接收所述允許充電信息；

基于所述允許充電信息采集并存儲所述用電峰谷信息；

根據(jù)所述用電峰谷信息對充電時間進(jìn)行錯峰劃分，生成多個所述充電時間段，并對每個所述充電時間段設(shè)置SOC限值；

獲取車輛的所述SOC值，并判斷所述SOC值是否小于所述SOC限值，并在小于的情況下，選擇所述全速充電方式，以及，在不小于的情況下，選擇所述補(bǔ)充充電方式；

通過CAN線將所述充電方式發(fā)送至群充充電終端。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

根據(jù)所述充電方式設(shè)置輸出的充電功率。