[發(fā)明專利]一種公路隧道減振降噪結(jié)構(gòu)及其施工方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810915028.6
• 申請(qǐng)日: 2018-08-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109082951B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-03-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王權(quán)勢(shì);司永艷;朱曉穎;袁帥;李月松
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 王權(quán)勢(shì)
• 主分類號(hào): E01B19/00
• 分類號(hào): E01B19/00;E21D11/38;E01B2/00
• 代理公司: 石家莊知住優(yōu)創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 13131
• 代理人: 王麗巧

本發(fā)明公開(kāi)了一種公路隧道減振降噪結(jié)構(gòu)，包括隧道管片和道床，所述道床與隧道管片之間等距間隔設(shè)有第一弧形鋼條和第二弧形鋼條，第一弧形鋼條與第二弧形鋼條朝向相反，所述隧道管片底部位于相鄰第一弧形鋼條和第二弧形鋼條之間穿設(shè)有鋼管樁，隧道管片內(nèi)側(cè)設(shè)有拱頂模，拱頂模外側(cè)壁以及隧道管片內(nèi)壁上均安裝有金屬網(wǎng)，兩塊金屬網(wǎng)之間夾設(shè)有吸音材料層，本發(fā)明還公開(kāi)了所述公路隧道減振降噪結(jié)構(gòu)的施工方法，本發(fā)明通過(guò)第一弧形鋼條和第二弧形鋼條防止道床沉降，同時(shí)第一弧形鋼條和第二弧形鋼條具有一定的形變性能，具有一定的減振效果，通過(guò)在隧道壁上設(shè)置吸音材料層，具有吸音效果，從而降低回聲帶來(lái)的噪音。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及工程施工技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種公路隧道減振降噪結(jié)構(gòu)及其施工方法。

背景技術(shù)

隧道是埋置于地層內(nèi)的工程建筑物，是人類利用地下空間的一種形式。隧道可分為交通隧道、水工隧道、市政隧道、礦山隧道。隧道的結(jié)構(gòu)包括主體建筑物和附屬設(shè)備兩部分。主體建筑物由洞身和洞門(mén)組成，附屬設(shè)備包括避車洞、消防設(shè)施、應(yīng)急通訊和防排水設(shè)施，長(zhǎng)大隧道還有專門(mén)的通風(fēng)和照明設(shè)備。

目前地鐵隧道減振主要通過(guò)橡膠或鋼彈簧等柔性材料減振，該類減振措施減少了隧道結(jié)構(gòu)的豎向剛度，增加了豎向位移，因而加速了鋼軌波浪磨耗，減振效果較差，并且，在隧道中行駛時(shí)往往由于回聲較大而產(chǎn)生噪聲污染。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種公路隧道減振降噪結(jié)構(gòu)及其施工方法，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種公路隧道減振降噪結(jié)構(gòu)，包括隧道管片和道床，所述道床與隧道管片之間等距間隔設(shè)有第一弧形鋼條和第二弧形鋼條，第一弧形鋼條與第二弧形鋼條朝向相反，通過(guò)第一弧形鋼條和第二弧形鋼條能夠?qū)Φ来策M(jìn)行支撐，防止道床沉降，同時(shí)由于第一弧形鋼條和第二弧形鋼條具有一定的形變性能，因而具有一定的減振效果，所述隧道管片底部位于相鄰第一弧形鋼條和第二弧形鋼條之間穿設(shè)有鋼管樁，隧道管片上開(kāi)設(shè)有供鋼管樁穿過(guò)的通孔，鋼管樁頂端位于隧道管片內(nèi)，鋼管樁底端延伸至地底。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述道床底部?jī)蓚?cè)均澆筑有支撐基。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述隧道管片內(nèi)側(cè)設(shè)有拱頂模，拱頂模外側(cè)壁以及隧道管片內(nèi)壁上均安裝有金屬網(wǎng)，兩塊金屬網(wǎng)之間夾設(shè)有吸音材料層。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述拱頂模由多塊弧形模拼接而成。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述吸音材料層由聚氨酯泡沫吸音材料制成。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述公路隧道減振降噪結(jié)構(gòu)的施工方法，步驟如下：

1)實(shí)測(cè)隧道以及其對(duì)應(yīng)的環(huán)境的條件，并依據(jù)該條件計(jì)算所需安裝的所述第一弧形鋼條、第二弧形鋼條和鋼管樁的布置參數(shù)，所述布置參數(shù)至少包括所述第一弧形鋼條和第二弧形鋼條的弧度、弧長(zhǎng)、寬度和間距，以及鋼管樁的樁長(zhǎng)、樁徑和樁距，具體為：根據(jù)地層、沉降控制及減震要求，綜合計(jì)算確定以上參數(shù)，進(jìn)一步具體實(shí)施方式中，還可展開(kāi)包括：根據(jù)沉降控制及減振要求、土層情況，結(jié)合原隧道或同類型隧道內(nèi)道床、隧道壁振動(dòng)實(shí)測(cè)情況，建立有限元分析模型，計(jì)算確定合適樁基布置方案；

2)依據(jù)步驟)中的所述布置參數(shù)，在對(duì)應(yīng)位置通過(guò)螺絲安裝第一弧形鋼條和第二弧形鋼條，并開(kāi)鑿所述通孔；

3)將所述鋼管樁壓入所述通孔，并達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高；

4)對(duì)所述鋼管樁進(jìn)行封樁處理，做好止水措施，可在樁頭焊接環(huán)形止水鋼環(huán)，在封樁孔與開(kāi)口管片之間設(shè)置遇水膨脹止水條；封樁孔口增加鋼筋網(wǎng)對(duì)管片結(jié)構(gòu)予以加強(qiáng)，封樁口宜采用微膨脹早強(qiáng)混凝土澆筑；

5)砌好支撐基，然后鋪設(shè)好道床；