[發(fā)明專利]一種動(dòng)車用傳感器元件及其制造方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810914113.0
• 申請(qǐng)日: 2018-08-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108955907A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-12-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐業(yè)龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 徐業(yè)龍
• 主分類號(hào): G01K1/00
• 分類號(hào): G01K1/00;G01K1/20
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明涉及一種動(dòng)車用傳感器元件及其制造方法，所述傳感器元件包括護(hù)線管和內(nèi)芯，其特征在于：所述護(hù)線管管體為圓柱狀，表面有外切螺紋，底部為密封實(shí)心，上部為六角螺母，螺母外切圓的直徑大于管體直徑，中部為圓柱狀空心結(jié)構(gòu)，護(hù)線管內(nèi)部位置有凹陷形狀凹槽，凹槽環(huán)繞內(nèi)壁一周；所述內(nèi)芯還包括芯柱和芯頭，所述芯柱的外表面在所述的護(hù)線管內(nèi)部有凹槽位置有凸槽，芯柱表面光滑，底部為實(shí)心的密封結(jié)構(gòu)，內(nèi)部至頂端為圓柱狀中空結(jié)構(gòu)，所述芯頭在芯柱上部，芯頭與芯柱為一體結(jié)構(gòu)，芯頭內(nèi)部為直徑大于芯柱的圓柱中空結(jié)構(gòu)，芯頭外壁一側(cè)有圓形通孔。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，節(jié)省了人力和財(cái)力成本的同時(shí)還提高了生產(chǎn)的效率和產(chǎn)品的質(zhì)量等優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及機(jī)械領(lǐng)域，特別是一種動(dòng)車用傳感器元件及其制造方法。

背景技術(shù)

目前，現(xiàn)有的傳感器故障率和誤報(bào)率偏高，嚴(yán)重影響列車的運(yùn)營(yíng)，主要存在的問(wèn)題是：第一，傳感器容易受外界環(huán)境因素影響導(dǎo)致測(cè)溫不準(zhǔn)確，主要是列車在高速運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的氣流吹向傳感器探頭金屬表面，相當(dāng)于對(duì)探頭降溫，從而使得傳感器測(cè)量的溫度低于軸箱實(shí)際的溫度，當(dāng)熱軸時(shí)不能及時(shí)報(bào)警可能導(dǎo)致事故；第二，在安裝拆卸時(shí)需要旋轉(zhuǎn)傳感器探頭，使得探頭根部的電纜線受應(yīng)力而斷裂，從而增加耗損件；第三，傳感器在防水和抗振上的處理效果不明顯，使其壽命降低。現(xiàn)有已有的傳感器能夠很好的解決上述問(wèn)題，但是該傳感器還存在如下缺陷：①在生產(chǎn)工藝上比較繁瑣；②采用密封圈密封，再將頭部進(jìn)行焊接起來(lái)，這種方法在生產(chǎn)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生很大的失敗率，浪費(fèi)成本，和大量的生產(chǎn)時(shí)間。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于解決上述現(xiàn)有缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，投入成本少，具有高使用價(jià)值的動(dòng)車用傳感器元件及其制造方法。

為解決上述的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的結(jié)構(gòu)包括護(hù)線管和內(nèi)芯，所述護(hù)線管管體為圓柱狀，表面有外切螺紋，底部為密封實(shí)心，上部為六角螺母，螺母外切圓的直徑大于管體直徑，中部為圓柱狀空心結(jié)構(gòu)，護(hù)線管內(nèi)部位置有凹陷形狀的凹槽，凹槽換繞內(nèi)壁一周；所述內(nèi)芯還包括芯柱和芯頭，所述芯柱的外表面在所述的護(hù)線管內(nèi)部有凹槽位置有凸槽，芯柱表面光滑，底部為實(shí)心的密封結(jié)構(gòu)，內(nèi)部至頂端為圓柱狀中空結(jié)構(gòu)，所述芯頭在芯柱上部，芯頭與芯柱為一體結(jié)構(gòu)，芯頭內(nèi)部為直徑大于芯柱的圓柱中空結(jié)構(gòu)，芯頭外壁一側(cè)有圓形通孔。

進(jìn)一步地，還包括如下制造方法：將護(hù)線管固定在擴(kuò)孔裝置上，設(shè)置好擴(kuò)孔點(diǎn)，將機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)器，將護(hù)線管內(nèi)部的擴(kuò)孔部位擠壓成一個(gè)凹槽；再將內(nèi)芯裝入護(hù)線管內(nèi)，再將組合好的原件運(yùn)送至相同下一個(gè)擴(kuò)孔機(jī)，對(duì)內(nèi)芯的芯柱在其相對(duì)應(yīng)的部位進(jìn)行擠壓擴(kuò)出外部凸槽，將該部位的凸槽擴(kuò)至在護(hù)線管內(nèi)徑與互相凹槽部位內(nèi)徑中間部位。

進(jìn)一步地，所述內(nèi)芯的芯柱可插入到護(hù)線管內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述護(hù)線管內(nèi)部的凹槽與內(nèi)芯芯柱上的凸槽相配合，使內(nèi)芯在護(hù)線管內(nèi)不可拔出。

進(jìn)一步地，所述內(nèi)芯可在護(hù)線管內(nèi)自由旋轉(zhuǎn)。

一種動(dòng)車用傳感器元件，制造方法如下：將護(hù)線管固定在擴(kuò)孔裝置上，設(shè)置好擴(kuò)孔點(diǎn)，將機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)器，將護(hù)線管內(nèi)部的擴(kuò)孔部位擠壓成一個(gè)凹槽；再將內(nèi)芯裝入護(hù)線管內(nèi)，再將組合好的原件運(yùn)送至相同下一個(gè)擴(kuò)孔機(jī)，對(duì)內(nèi)芯的芯柱在其相對(duì)應(yīng)的部位進(jìn)行擠壓擴(kuò)出外部凸槽，將該部位的凸槽擴(kuò)至在護(hù)線管內(nèi)徑與互相凹槽部位內(nèi)徑中間部位。

本發(fā)明一種動(dòng)車用傳感器元件及其制造方法，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，避免了在現(xiàn)有采用焊接式的生產(chǎn)方法的繁瑣工藝，還保證了生產(chǎn)過(guò)程的損壞的幾率，節(jié)省了人力和財(cái)力成本的同時(shí)還提高了生產(chǎn)的效率和產(chǎn)品的質(zhì)量。

附圖說(shuō)明

附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與本發(fā)明的實(shí)施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的護(hù)線管結(jié)構(gòu)示意圖。